Тоёота 095000-5420 095000-7220 095000-7580 цоо шинэ 23670-0G010 түлшний форсунк

Инжекторын бодит ажлын явцад цоргоны урсгалын коэффициент нь зөвхөн зүү хавхлагын хөдөлгөөнөөс гадна цорго доторх урсгалын талбайн бүтцэд нөлөөлдөг. Дизель хөдөлгүүрийн хувьд түлшний форсунк нь цилиндрт шууд сунадаг бөгөөд өндөр дулааны ачаалал, орчны даралтын эрс өөрчлөлт нь зүү хавхлагын хөдөлгөөнийг өөрчилдөг бөгөөд цоргоны гаралтын хөндийд үүсдэг. Мөн түлшний форсункийн ажиллах орчин нь маш хатуу тул шатаах камерт шууд өртөж, хушууны нүхэнд тосны хальс исэлдэж, полимержих замаар үүссэн нүүрстөрөгчийн хуримтлал нь цоргоны нүхэнд хуримтлагдаж, өөрчлөлтийг бий болгодог. урсгалын коэффициент болон түлшний форсункийн эрүүл мэндэд нөлөөлдөг. Иймээс инжекторын хошууны урсгалын коэффициентийг зүү хавхлагын хөдөлгөөнд шууд онлайнаар хянах нь форсункийн эрүүл мэндийн үнэлгээ, алдааг оношлох бодит цаг хугацаанд үр дүнтэй ажиллаж, түлш шахах хэмжээг хянах дэвшилтэт стратегийн үндэс суурь болно.
лавлагааны зорилгоор.
Зүү хавхлагын хөдөлгөөний янз бүрийн үе шатанд хушууны урсгалын коэффициент ихээхэн ялгаатай байдаг. Зүү хавхлага хамгийн их өргөх байрлалд тасралтгүй байх үед цоргоны үр дүнтэй урсгалын талбай нь хамгийн их урсгалын талбайн төлөвт тасралтгүй байх ба түлш шахах хэмжээ бараг өөрчлөгддөггүй, харин цоргоны урсгалын коэффициент нь зүү нь хамгийн их өөрчлөгддөг. хавхлага нээгдэж, суусан байна. Ихэвчлэн нэг тарилга хийх хугацаа 1 мс орчим байдаг ба зүү хавхлага нь хамгийн дээд хязгаарт биш харин ихэвчлэн хөдөлж буй төлөвт байдаг.