Common Rail түлш форсунк 0445120067 Renault Truck Volvo Excavator Ec210 Ec210b-д тохирно

Дизель хөдөлгүүрийн инжекторын нүх тус бүрт жигд бус түлш шахах нь шаталтын процесст үзүүлэх нөлөөллийн загварчлалын судалгаа(4-р ХЭСЭГ)

Зарим түлшний шүршигчийг багасгах нь эхэн үед өндөр шахах хурдтай түлшний шүршигч орчимд илүү хурдан байдаг бөгөөд гал асаах нь 348 ° С-д тохиолддог [11]. Гэсэн хэдий ч тарилгын жигд хурдны дор 350 ° CA-д мэдэгдэхүйц өндөр температурын талбай үүсдэг бөгөөд түлшний гал асаах нь цилиндрт тохиолддог. Түлшний шахах хурд жигд бус үед өндөр хурдтай зарим нүхнүүд нь гал асаах хугацааг богиносгож, шаталтын эхлэлийг эрт болгодог. Шатаж эхэлсний дараа энэ нь поршений шат шатандаа дээшээ дээшээ үхсэн дээд цэгт ойртож байна [12]. Цилиндр дэх температур, даралт хурдацтай нэмэгдэж, агаарын урсгалын тогтворгүй байдал нэмэгдэж, түлшний ууршилт, атомжилт, холилдох, гал асаах байдал хурдасдаг тул шаталт хурдан болдог[13].

Цилиндр дэх өндөр температур, даралт нь түлшний хэсгүүдийн атомжилтыг хурдасгадаг. Зураг 4-т эхний үед жигд бус нөхцөлд цацагдсан түлшний хэсгүүдийн дийлэнх нь 355 ° С-т ууршиж, атомжсан болохыг харуулж байна; тиймээс олон тооны түлшийг шатаахад ашиглаж болох ба цилиндр дэх температур ба даралт нь жигд нөхцөлтэй харьцуулахад хамаагүй өндөр байдаг. Түлшний тоосонцор мэдэгдэхүйц багасч, шатаах камер дахь хананы гадаргууд ойрхон түлшний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн концентраци харьцангуй өндөр, цилиндр дэх өндөр температурын талбай өргөжиж, цилиндр дэх температурын тархалт нэмэгдэж, NO-ийн үүсэлт нэмэгддэг. Мөн цилиндр доторх температурын тархалт жигд нөхцөлд 360°CA-тай харьцуулахад илүү өргөн байна [14]. 380 ° CA-д, жигд нөхцөл болон жигд бус нөхцөл дэх өндөр температурын талбай бараг ижил байна, жигд бус нөхцөлд эрт шаталтанд илүү олон түлшний бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй харьцуулахад жигд нөхцөлд шаталтанд түлшний бүрэлдэхүүн хэсэг, түлшний бүрэлдэхүүн хэсэг байдаг. нүхний гаднах талбайнууд харьцангуй жигд, агаарын хэмжээ харьцангуй элбэг тул шаталт хангалттай.