Дизель форсунк түлшний форсунк 03L130277B 5ws40539 A2C59513554 Audi Seat Skoda VW-д зориулсан Siemens

Өндөр даралтат оптик тунгалаг түлш форсункийн хошуу доторх кавитаци(5-р ХЭСЭГ)

Шинжилгээний хувьд жинхэнэ төхөөрөмжийн шахах даралтыг (800 бар) нийлэг хушууны дотоод гадаргууд хилийн нөхцөл болгон ашигласан. Хэврэг материал нь ихэвчлэн суналтанд ордоггүй тул хошууг гаднаас шахаж, дотоод гадаргуу дээрх суналтын хүчийг багасгахын тулд индранил хавчааруудыг дизайнд нэмж оруулсан. Хавчаарууд нь цоргоны гадна талд байсан тул тэдгээрийг барихад оптик тунгалаг материалыг ашиглах шаардлагатай байв.

Саффирийг удаан эдэлгээтэй тул сонгосон. Энэ нь нэг ёсондоо индранил чулууг цоргоны даацын эд ангиудын хавчаартай болгосон ч даралтыг шууд дардаг хэсэг нь нийлэг материалаар хийгдсэн байсан.

Хиймэл болон угсарсан 3 ширхэг индранил хавчаар бүхий эцсийн загварыг Зураг 1-д үзүүлэв. Цоргоны гадна хэмжээсүүд нь 1-р зурагт харах чиглэлд 21.5 мм, босоо чиглэлд 6.75 мм байна. О-цагирагны битүүмжлэлийг хушууны хоёр талд ашигладаг.

3 Үр дүн ба хэлэлцүүлэг

Энэхүү загварыг том цахилгаан мотороор удирддаг 3 шатлалт поршений насосоор хангадаг дизель түлшээр туршиж үзсэн. Анхны тарилгын үргэлжлэх хугацааг 250 мс гэж тохируулсан боловч уутны эзэлхүүний даралтын хэмжилтээс харахад насос бүх хугацаанд тогтоосон даралтыг тэсвэрлэх чадваргүй байгааг харуулж байна. Үр дүнд нь тарилгын хугацаа ойролцоогоор 100 мс байсан бөгөөд тарилгын даралт энэ хугацаанд аажмаар буурчээ.

Цорго доторх урсгалыг Phantom V1210 өндөр хурдны камерын тусламжтайгаар гэрэлтүүлгийн тохиргоонд авсан. Хүрээлэн буй орчин нь атмосферийн эсрэг даралттай байсан тул амны хөндийн урсгал нь амархан хөндийрч байв. 350 бар тарилгын даралттай төлөөллийн зургийг Зураг 2-т үзүүлэв. Мөн энэ урсгалын нөхцөлд дотоод урсгал, амны хөндийн урсгал болон шүрших үүсэх бүсийн бүрэн хэмжээний видеог үзүүлэв. Энэ урсгалын нөхцөл нь Рэйнолдсын тоогоор ойролцоогоор 85,000 байна.