Түлшний инжекторын зүү хавхлага нь хавхлагын их биетэй нягт битүүмжлээгүй бөгөөд баригдсан байна
Гэмтлийн шинж тэмдэг: нам даралтын тосны хэлхээг тайлсан, хурдны хяналтын бариулыг тос нийлүүлэх байрлалд оруулсны дараа дизель хөдөлгүүрийг эргүүлж, зарим цилиндрт түлш шахах шахах чимээ сонсогдохгүй, цагаан утаа яндангаас ялгардаг тул гал гарахад хүндрэлтэй байдаг. Дизель хөдөлгүүр шатаж байхад яндангаас утаа гарсаар, сул зогсолтын хурд тогтворгүй, "Тэн, Тэнг"-ийн амьсгаадах чимээ дагалдаж, өндөр хурд, тохируулагч дээр тогших чимээ тод сонсогддог. Дизель хөдөлгүүрийн температур нэмэгдэхэд яндангийн хоолойноос хар утаа гарч, түлшний форсунк халуун, гал нь "хөл алддаг". Алга болсон хөлний цилиндрийн өндөр даралтын тосны хоолойг салга. Дизель хөдөлгүүрийн яндангаас утаа гарахаа больж, цилиндр тогших чимээ ч алга болно. Гэсэн хэдий ч форсункийн өндөр даралтын газрын тосны хоолойн холболтод яндангийн үзэгдэл гарч, хөөс гадагшилдаг.
Гэмтлийн шалтгааны шинжилгээ: (1) Дизель хөдөлгүүрийн ажиллах явцад түлш шахах насосноос шахагдсан өндөр даралтын дизель тос нь зарим механик хольцыг зөөвөрлөж, түлшний форсунк руу орж, зүүний хавхлагын биеийн битүүмжлэх конус гадаргууд наалддаг. , хавчуулах, зөөлөвчлөх, холбоо барихад хүргэж байна. Түлшний механик хольц байнга элэгдэлд орохтой зэрэгцэн зүү хавхлага ба зүүний хавхлагын биений хооронд битүүмжлэх цагираг дээр нүх, нүх гарч, зүү хавхлага ба хавхлага үүсгэдэг Биеийн хоорондох битүүмжлэл муудаж, ийм үзэгдэл форсункийн тос буцах нүхэнд тос буцах хэмжээ нэмэгдэнэ. Ийм байдлаар шатаах камер дахь өндөр даралттай, өндөр температурт хий нь үйл ажиллагааны явцад форсункийн дугуй хэлбэртэй тосны камерт орох болно. Өндөр температурын нөлөөн дор инжекторын зүү хавхлага болон хавхлагын бие нь халж, өргөжиж, бие биенээ хазаж үхдэг. (3) Дизель тосонд хэт их механик хольц байгаа нь зүү хавхлага болон хавхлагын биеийн чиглүүлэгч гадаргуу хооронд хольц орж, хазаж үхэхэд хүргэдэг. Инжекторын зүү хавхлага нь хавхлагын биед наалдсан тул дизель тосыг атомчлах чадвар муудаж, түлш шахах хугацаа хэт богино, бага зэрэг хойшлогддог тул гал асаах хурд, шаталтын хугацаа хэт богино байдаг. Дизель хөдөлгүүр нь бүдүүлэг ажилладаг тул дизель хөдөлгүүр нь "Тэн, Тэнгийн дуу, цилиндр тогших тодорхой чимээ гаргадаг. (4) Учир нь зүүний хавхлага форсунк нь хавхлагын их биетэй нягт битүүмжлэгдээгүй эсвэл нээлттэй байрлалд гацсан бол шатаах камер дахь өндөр температурт хий нь инжекторын дугуй хэлбэртэй тосны камерт ордог, энэ нь дизель хөдөлгүүрийг эргүүлэхэд инжекторыг халаахад хүргэдэг Энэ төлөвт цилиндрт үүссэн шахсан агаар нь цагираг хэлбэрийн тосны камерт орж, онгойлгосон хушууны нүхээр дамжин тосоор дамжин гадагшилна. өндөр даралтын газрын тосны хоолой, ингэснээр өндөр даралтын газрын тосны хоолойн хийн ялгаралт.
