Газон хөдөлгүүрт зориулсан дизель форсунк 0445120141 Bosch D 245.7 E3 Mmz Serie DD 245.30 E3
Нэр үйлдвэрлэх | 0445120141 |
Хөдөлгүүрийн загвар | GAZon хөдөлгүүр D 245.7 E3 MMZ Сери D D 245.30 E3 |
Өргөдөл | / |
MOQ | 6ш / Тохиролцсон |
Сав баглаа боодол | Цагаан хайрцаг сав баглаа боодол эсвэл хэрэглэгчийн шаардлага |
Хүргэлтийн хугацаа | Захиалгыг баталгаажуулсны дараа ажлын 7-15 хоног |
Төлбөр | T/T, PAYPAL, таны сонголтоор |
Өндөр даралтат оптик тунгалаг түлш форсункийн хошуу доторх кавитаци(7-Р ХЭСЭГ)
4 Дүгнэлт (үргэлжлүүлэх)
Энэ арга нь хэврэг материалын эвдрэлийн хамгийн түгээмэл механизмуудыг авч үзсэн бөгөөд хушуу дээрх ачааллыг нарийвчлан шийдвэрлэхийн тулд Төгсгөлийн элементүүдийн шинжилгээг ашигласан. Энэхүү загвар нь түлшний даралтыг хэрэглэсэн хэсгийн дотоод гадаргуу дээрх суналтын даралтыг багасгахын тулд нийлэг хушууны хэсгийг шахахын тулд энгийн геометр бүхий индранил хавчааруудыг ашигласан. Өгөгдсөн даралтын хүчин чадлын хувьд энэ загвар нь зөвхөн индранил чулуугаар хийсэн загвараас хямд бөгөөд зөвхөн акрилаар хийсэн загвараас илүү бат бөх байдаг.
Нүхний хөндийн хөндий нь геометр, ялангуяа нүхний төв тэнхлэгийн налуу өнцгөөс хамааралтай болохыг харуулсан. Нүхний хоѐр талаас том хазайлттай хөндийн хөндийг олж илрүүлсэн ч энэ нь утаснуудын хөндийгөөс шалтгаалаагүй бөгөөд энэ хэсгийн хөндийн хөндийг өнгөрсөн судалгаагаар хамгийн түгээмэл гэж үздэг.
Цаашдын ажил нь индранил хавчааруудын цоорхойг арилгах ба оронд нь зэвэрдэггүй ган хавчаар дотор суурилуулсан энгийн индранил хэсгүүдийг ашиглах болно. Энэхүү өөрчлөлт нь индранил чулуун хэсгүүдийн стрессийн концентрацийг бууруулж, өмнөх загвараас илүү хавчих хүчийг бий болгоно гэж үзэж байна.
Шинэ хэсгүүдийг гүйцэтгэлийг баталгаажуулахын тулд туршиж, дараа нь даралтат камерт хэд хэдэн арын даралтаар (хөндийвчний шүхэр) туршилт явуулна. Энэ нь цаашдын судалгаанд зориулж олон төрлийн кавитатын урсгалыг бий болгоно.
5 Талархал
Зохиогчид HERCULES-C төслийн хүрээнд энэхүү ажлыг дэмжсэн ЕХ-нд талархал илэрхийлж, дэмжлэг үзүүлсэн Шведийн Эрчим хүчний агентлагт талархал илэрхийлье.
6 Ашигласан материал
[1] Soteriou, C., Andrews, R., and Smith, M., 1999, "Further Studies of Cavitation and Atomization in Diesel Injection", (724).
[2] Arcoumanis, C., Flora, H., and Gavaises, M., 2000, "Бодит хэмжээтэй олон нүхтэй дизель форсункийн хошуу дахь кавитаци", (724).
[3] Reid, B. a., Hargrave, GK, Garner, CP, and Wigley, G., 2010, "An research of string cavitation in a true-scale fuel injector flow in geometry in the high pressure," Phys. Шингэн, 22(3), х. 031703.
[4] Badock, C., Wirth, R., Fath, A., and Leipertz, A., 1999, "Investigation of cavitation in real size injection nozzles," Int. J. Дулааны шингэний урсгал, 20(5), хуудас 538–544.
[5] Блессинг, М., König, G., Krüger, C., Michels, U., Schwarz, V., 2003, "Дизель шахах хошуу дахь урсгал ба кавитацийн үзэгдлийн шинжилгээ ба шүрших, хольцод үзүүлэх нөлөө" Бүрэлдэхүүн.”
[6] Яргачин, а. J., Aleiferis, PG, and Richardson, D., 2013, "Шууд тарилгатай оч асаагч хөдөлгүүрт хамаарах нөхцөлд хөндий, шүршигч үүсэх, буцалгах зэргийг судлахад зориулагдсан бодит хэмжээтэй оптик инжекторын хошууг бүтээх нь" Int. . J. Engine Res., 14(6), pp. 557–577.
[7] Mitroglou, N., McLorn, M., Gavaises, M., Soteriou, C., and Winterbourne, M., 2014, "Diesel micro-channel flow orrifices дахь агшин зуурын болон ансамблийн дундаж хөндийн бүтэц," Түлш, 116 , хуудас 736–742.