Дизель форсунк түлшний форсунк 23670-30420 295050-0620 TOYOTA VIGO, Toyota Dyna, Toyota Hiace, Toyota Hilux-д зориулсан Denso форсунк

Сүвэрхэг бензин форсункийн бүтэц нь сүвэрхэг дизель форсункийн бүтэцтэй төстэй. Шууд шахах бензин форсункийн шахах нүхний тоо 4~12 байна. Олон нүхтэй бензин форсункийн шүршигч макроскоп хэлбэр нь газрын тосны даралт болон арын даралтанд бага өртдөг, бүтэц нь тогтвортой байдаг. Бензиний атомчлах чанар нь түлшний шахах даралт болон хушууны нүхний диаметртэй нягт холбоотой байдаг. Тарилгын даралтыг нэмэгдүүлэх, цоргоны нүхний диаметрийг багасгах нь түлшний атомжилтын чанарыг сайжруулдаг.
Гадагшаа онгойдог бензин форсункийн хошууны нүх нь цагираг хэлбэрийн цоорхой бөгөөд түлшийг цагираг хэлбэрийн завсараас тос хальс хэлбэрээр өндөр хурдтайгаар цацаж, хөндий конус хэлбэрийн шүршигч үүсгэдэг. Гадагшаа онгойлгох форсункийн шүршигч конусын өнцөг том, тосон цацрагийн нэвтрэлт бага, ойр орчмын хийтэй харьцах хэсэг том, атомжуулах чанар сайн. Пьезоэлектрик болор хөдөлгүүртэй гадагшаа нээгддэг бензин форсунк
Нээлтийн хариу нь хурдан бөгөөд олон шахалтыг нэг ажлын циклд хялбархан хийж, түлш хэмнэж, ялгаруулалтыг бууруулах үр дүнд хүрэх боломжтой. Нэмж дурдахад гадагшаа хуваагдсан форсунк нь 20МПа шахах даралтын нөхцөлд ажиллах боломжтой бөгөөд энэ нь шүршигч шаталтын системд маш тохиромжтой.
Дээрх гурван бензин форсункийг харьцуулж үзвэл, эргүүлэгтэй форсунк нь хамгийн сайн атомчлах чадвартай боловч хүрээлэн буй орчны өөрчлөлтөд илүү мэдрэмтгий, нэг ажлын нөхцөлд ажиллахад тохиромжтой болохыг олж мэдэх боломжтой. Инжекторыг сольсон. Өртгийн хувьд цахилгаан соронзон жолоодлоготой олон нүхтэй форсункуудыг өргөнөөр ашигласан. Гэсэн хэдий ч бензин хөдөлгүүрт шууд шахах технологийг хөгжүүлэх боломжийг харгалзан пьезоэлектрик талстаар удирддаг гадагшаа нээгддэг форсункууд нь шүрших удирдамжид илүү тохиромжтой байдаг. Холимог үүссэн шаталтын систем. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэлийн өртөг өндөр учраас одоогоор зөвхөн өндөр зэрэглэлийн машинд ашиглагдаж байна.