Ford Ranger 3.0L хөдөлгүүрт зориулсан дизель форсунк түлшний форсунк A2c59515264 Siemens

Дизель хөдөлгүүрийн инжекторын нүх тус бүрт жигд бус түлш шахах нь шаталтын процесст үзүүлэх нөлөөллийн загварчлалын судалгаа(3-Р ХЭСЭГ)

2 Шаталтын загвар

TDC (дээд үхмэл төв)-ийн шаталтын камерын геометрийн загварыг Зураг 1-т үзүүлсэн шиг ProE программ хангамжаар зурж, STEP форматтай файл хэлбэрээр хадгална. Геометрийн загварыг торон хуваах гипер торон програм хангамжид оруулж NAS хэлбэрээр торон файл болгон хадгалдаг. Торон файлыг AVL FIRE программд оруулж, торыг шалгах, сайжруулах, динамик торны тохиргоо хийх, дэд загвар сонгох, параметрийн тохиргоог хийх боломжтой [6].

F186 дизель хөдөлгүүрт суурилуулсан 4 цооногтой форсунк нь 4 жигд тархсан нүхтэй боловч тарилгын чиглэл нь цилиндрийн хэсгийн өнцөгтэй нийцэхгүй байна. ω шаталтын камерын нүхний төв нь поршений төвөөс 3 мм-ийн зөрүүтэй, цилиндр дэх агаарын урсгалын хөдөлгөөн нь нүх тус бүрийн түлшний шүршихэд өөр өөр нөлөө үзүүлдэг тул шаталтын камерын загварыг бүхэлд нь ашигладаг. Тор нь нүх болон хилийн ойролцоох хэсэгт шифрлэгдсэн бөгөөд TDC дээрх торон загварыг Зураг 2-т үзүүлэв. TDC болон BDC (доод үхлийн төв) дээр тус тус 140448 ба 343488 торон нүд байна.

Дизель хөдөлгүүрийн параметрүүдийг Хүснэгт 1-д үзүүлэв. Инжекторын байрлал, чиглэлийн тохиргоо нь дараах байдалтай байна: X-координат (0.003 м), Y-координат (-0.003 м), Z-координат (0 м), X. -чиглэл (0.007), Y-чиглэл (0.0397), Z-чиглэл (0). Нүх бүрийн байрлалын тохиргоог Хүснэгт 2-т үзүүлэв. Нүх бүрийн жигд шахах хурд болон хэмжсэн жигд бус шахах хурдыг тарилгын тохиргоо болгон, шахах хурдыг Зураг 3-т үзүүлэв. Дизель түлшний стандарт бүрэлдэхүүн хэсгийн тээвэрлэлтийн загварыг химийн урвалын кинетикийг тооцоолоход ашигладаг бөгөөд тооцооны загварыг 3-р хүснэгтэд үзүүлэв [7, 8].