Түлшний систем Шинэ дизель түлш шахах насосны толгойн ротор 1 468 336 614 1468336614 Автомашины эд ангид зориулсан VE толгойн ротор

Шатахууны хэт их даралт нь голчлон дизель түлшний сувгийн бөглөрөл, даралт хязгаарлах хавхлагын буруу тохируулга, бөглөрөл, тосолгооны түлшний өндөр зуурамтгай чанар зэргээс үүсдэг. Тосолгооны систем нь дизель хөдөлгүүрт их засвар хийхдээ дизель түлшний сувгийг сайтар цэвэрлэж, цэвэрлэх, шүүлтүүрийг цэвэрлэх, шүүлтүүр элементийг солих, бүдүүн шүүлтүүрийн шүүлтүүрийн дискийг угсрахаас гадна тосолгооны систем нь дизель насосыг сайтар шалгаж, засварлах ёстой. Учир нь тосолгооны системийн техникийн байдал нь ихэвчлэн дизель насостой зайлшгүй холбоотой байдаг. Дизель насосны үүрэг нь хөдөлгүүр ажиллаж байх үед тосолгооны системд тодорхой даралт, түлшний тодорхой урсгалыг өгч, түлшийг тосолгооны шаардлагатай үрэлтийн гадаргуу руу урсгахад хүргэдэг. Дизель насос нь араа дизель насос, роторын дизель насосыг багтаадаг бөгөөд араа дизель насосыг илүү өргөн ашигладаг. Дизель насосны сайн гүйцэтгэлийг үнэлэх нөхцөл нь: насосны бүх хөдөлгөөнт хэсгүүд уян хатан эргэлдэж, гацах ёсгүй; босоо ам ба жолоодлогын араа нь нягт холбогдсон байх ёстой бөгөөд хагарал байхгүй байх ёстой; насосны их бие, шахуургын таг, арааны камер гэх мэт босоо амны нүхнүүд Боловсруулсан гадаргуу дээр цутгах согогууд байх ёсгүй; угсралт нь лацдан холболтын туршилтанд хамрагдах ёстой бөгөөд дизель хөдөлгүүрийн гадна суурилуулсан холболтын гадаргуу дээр дизель түлшний алдагдал гарахыг хориглоно; дотор суурилуулсан үе мөчний гадаргуу дээр гоожиж байх ёсгүй; дизель түлшний шингээлтийн үзүүлэлт сайн, шаардлагад нийцсэн байх; Эргүүлэх үед эзлэхүүний үр ашиг нь шаардлагад нийцсэн байх ёстой. Тиймээс засвар хийхээсээ өмнө дизель насосыг эхлээд шалгаж үзэх хэрэгтэй бөгөөд хамгийн бага үзүүлэлтийг хадгалах боломжгүй гэдгийг батлах үед л засвар хийх боломжтой.