Denso хөдөлгүүрийн сэлбэг хэрэгслийн өндөр чанартай шинэ дизель форсунк 295900-0280 295900-0210 Common Rail форсунк
Бүтээгдэхүүний тодорхойлолт
| Лавлагаа. Кодууд | 295900-0280 |
| Өргөдөл | Toyota Hilux Fortuner 2KD FTV 2.5D |
| MOQ | 4ш |
| Баталгаажуулалт | ISO9001 |
| Гарал үүслийн газар | Хятад |
| Сав баглаа боодол | Төвийг сахисан савлагаа |
| Чанарын хяналт | Тээвэрлэлтийн өмнө 100% туршсан |
| Хүргэлтийн хугацаа | Ажлын 7-10 хоног |
| Төлбөр | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram эсвэл таны шаардлагаар |
Дизель хөдөлгүүрийн түлшний форсункийн бүтэц, ажиллах зарчим
Өндөр даралтат оптик тунгалаг түлш форсункийн хошуун доторх кавитаци (ХЭСЭГ 2)
Оптик хүртээмжтэй (OA) инжекторын хошууг шууд шахах шахалт-гал асаах хөдөлгүүрт олдсон форсункийн хошууны геометрийн дотоод урсгалын талаархи хэд хэдэн судалгаанд ашигласан. Эдгээр өмнөх судалгаануудын ихэнх нь тарилгын өндөр даралтыг тэсвэрлэх чадвартай OA форсункийг зохион бүтээхэд бэрхшээлтэй тул холбогдох үйлдвэрлэлийн инжекторынхоос хамаагүй бага тарилгын даралтаар хийгдсэн. Үүнийг нөхөхийн тулд зарим нь Рейнольдсын тоогоор томруулсан геометрийг ашигласан.
Бодит шахах даралтад хүрэхийг оролдсон судалгааг энд нэгтгэн дүгнэх болно, учир нь эдгээр нь энэ баримт бичигт танилцуулсан загварт хамгийн их хамааралтай бөгөөд эцэст нь сонирхлын урсгалыг сэргээхэд хамгийн зөв юм.
Arcoumanis et al. Рейнольдс болон Кавитацийн тоог бодит хэмжээгээр тааруулж, томруулсан геометрийн [2] масштабын геометрийн үр нөлөөг судалжээ. Хоѐр геометрийн хувьд кавитацийн бүтэц ижил төстэй тоогоор ялгаатай болохыг тэд олж мэдэв. Геометрийн хэмжүүрүүд хоёулаа нүхний дээд ирмэгийн доод талын геометрийн хөндийгөөр (инжекторыг доош чиглүүлж), нүхний нүхний эсрэг талд байгаа утаснуудын хөндийг харуулсан.
Зохиогчдын ажигласан гол ялгаа нь янз бүрийн нүхний уртаас шалтгаалан урсгал дахь хөөс байх хугацааны зөрүүтэй холбоотой байв. Том оврын форсунк нь нийлэг шилээр хийгдсэн байсан бол жинхэнэ масштабын форсунк нь Bosch-ийн нийтлэг шахуургын биед бэхлэгдсэн кварц саваагаар хийгдсэн бөгөөд нийлэг тулгуурын галерейгаар хүрээлэгдсэн байв. Нийлэг хэсэг нь инжекторын анхны ган хушуунаас хамаагүй том байв. Рейд нар. хавхлагаар бүрхэгдсэн нүхтэй (VCO) форсункуудад байдаг геометрийн хялбаршуулсан хувилбарыг бүтээхийн тулд индранил ашигласан[3]. Тэд дизайныг хийснээр 2000 бар тарилгын даралтад хүрсэн. Энэ нүх нь эцсийн геометрийг бүрдүүлсэн хэд хэдэн цооногоор тэнхлэгийн чиглэлд индранил ялтсуудыг давхарлан босгосон бололтой. Энэ нь эд ангиудын боловсруулалтыг хялбарчлах ухаалаг арга байсан.
