CAT C10 C12 хөдөлгүүрийн сэлбэг хэрэгслийн өндөр чанарын шинэ дизель форсунк 317-5278 3175278 Common Rail форсунк

Түлшний инжекторын нийтлэг гэмтлийн шинжилгээ
Түлшний форсунк нь дизель хөдөлгүүрийн түлшний системийн гурван нарийн хэсгийн нэг бөгөөд тохирох нарийвчлал өндөр байна. Хэрэв үүнийг зөв ашиглаж, засвар үйлчилгээ хийхгүй бол энэ нь түлшний форсункад нүүрстөрөгчийн ноцтой хуримтлал үүсгэж, шатах, гацах, түлш шахах даралт хэт өндөр эсвэл хэт бага байх тул дизель хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлнө. Тиймээс тээврийн хэрэгслийн ашиглалт, засвар үйлчилгээнд түлшний форсункийг өндөр үнэлдэг байх ёстой бөгөөд ингэснээр түлшний форсункийг үргэлж техникийн хэвийн байдалд байлгах боломжтой.
1.1 Инжекторын элэгдэл
Инжектор (пинтлийн төрөл) Ихэнхдээ элэгддэг хэсгүүд нь: битүүмжлэх конус гадаргуу, шон, чиглүүлэгч хэсэг. Эдгээр хэсгүүдийн хэвийн бус элэгдлийн шалтгаан нь голчлон дизель тос дахь хольцоос үүдэлтэй байдаг. Инжекторын битүүмжлэх конус гадаргуугийн элэгдэл (зүү хавхлагын конус гадаргуу ба зүүний хавхлагын биеийн конус гадаргуу) нь форсункийн хошуунаас тос дусаж, нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсгэх бөгөөд хүнд тохиолдолд хушууны нүх бөглөрөх болно. Зүү болон шахах нүхний тохирох хэсгийн элэгдэл нь тарилгын нүхний диаметрийг ихэсгэж, шахах өнцгийг өөрчилснөөр түлшний атомжилт муу болно. Хөтөч хэсгийн элэгдэл нь форсункийн тосны эргэлтийг нэмэгдүүлж, тосны хангамжийг бууруулж, шахах даралтыг бууруулж, шахах хугацааг хойшлуулдаг.
зүү хавхлага гацсан
Зүү хавхлага гацсан дөрвөн шалтгаан байж болно: 1. Шатахууны форсункийг буруу суурилуулсан. Түлшний инжекторын доод төгсгөлийн жийргэвч нь зэс жийргэвч юм. Өндөр температурт өртөж, зүү хавхлагыг шингэлж, гацсан байна. 2 Дизель түлш нь хольц эсвэл хэт их чийг агуулдаг. 3. Шатахууны инжекторын зүүний хавхлагын конус гадаргуу нь нягт битүүмжлэгдээгүй, дизель түлш форсункийн төгсгөлийн нүүр рүү урсах нь түлшний форсункийг шатаах үед шатахад хүргэдэг. 4. Дизель хөдөлгүүр удаан хугацаагаар ачаалал ихтэй, эсвэл түлш нийлүүлэх хугацаа хэт эрт эсвэл оройтсон, дизель түлш бүрэн шатаагүйгээс нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсдэг тул форсункийн дулаан ялгаралт муу, гацах. Хэрэв зүүний хавхлага нь нээлттэй үед гацсан бол түлшний форсункаар цацагдсан дизель тосыг атомчлах боломжгүй бөгөөд бүрэн шатаах боломжгүй болно. Хэрэв зүү хавхлага хаалттай төлөвт гацсан бол түлш шахах насосны тосны хангамжийн даралт хичнээн өндөр байсан ч зүү хавхлагыг онгойлгож чадахгүй, цилиндр ажиллахгүй.