Хятадад үйлдвэрлэсэн Common Rail түлшний форсунк 0 445 120 067 0445120067 Bosch дизель түлшний форсункийн сэлбэг хэрэгсэл

Нүх хэлбэрийн түлшний форсункийг ихэвчлэн шууд шахах шатаах камертай дизель хөдөлгүүрт ашигладаг. Түлшний шахах хошууны хэлбэрийн дагуу тэдгээрийг урт, богино гэж хуваадаг. Цоргоны тоо 1-ээс 8 хүртэл, цоргоны диаметр нь ойролцоогоор 0.15-0.7 мм байна. Зүү хавхлага, зүү хавхлагын их бие, түлхэх саваа, даралт тохируулагч пүрш, даралт тохируулагч шураг, түлшний форсункийн их бие зэргээс бүрдсэн дизель хөдөлгүүрт ашиглагддаг урт буцах нүхтэй түлшний форсункийг 1-р зурагт үзүүлэв. Цоргоны диаметр нь 0.35 мм, шүршигч конусын өнцөг 150, шахах даралт нь 17.5 МПа.

Түлшний шахах цорго (зүү хавхлага ба зүү хавхлагын их биеийг оруулаад) хос хавхлага гэж нэрлэдэг бөгөөд өндөр чанарын хайлшин гангаар (GCr15) хийгдсэн бөгөөд дулааны боловсруулалтанд хамрагдаж, хос болгон нунтаглах боломжтой тул үүнийг хийх боломжгүй. солигдсон. Тохирох зай нь 0.001-0.0015 мм байна. Энэ нь сайн гулсах, тос гоожихгүй байх шаардлагатай. Зүү хавхлага нь хоёр конус гадаргуутай. Доод конус гадаргуу нь хавхлагын биед харгалзах дотоод конус гадаргуутай хамтран ажилладаг бөгөөд энэ нь форсункийн дотоод хөндийг битүүмжлэхийн тулд битүүмжлэх конус гадаргуу гэж нэрлэгддэг; дунд конус гадаргуу нь зүүний хавхлагыг өсгөхийн тулд тосны даралтын тэнхлэгийн түлхэлтийг тэсвэрлэхийн тулд хавхлагын биеийн цагираг хэлбэрийн тосны хөндийд байх бөгөөд үүнийг даралтат конус гадаргуу гэж нэрлэдэг. Зүү хавхлагын их биений дээд үзүүр нь цагираг хэлбэрийн тосны ховилтой, тосны сувгийн нүхтэй, доод үзүүр нь тосны хөндий ба шүрших нүхтэй байна. Зүү хавхлагын хос нь инжекторын биед нягт тагтай бэхлэгдсэн байна. Даралт тохируулагч пүрш нь түлхэх саваагаар дамжуулан зүү хавхлагыг хавхлагын суудал дээр дардаг. Зүү хавхлага ба түлхэх саваа хоёрын хоорондох контакт гадаргуу нь бөмбөрцөг гадаргуу бөгөөд энэ нь түлхэх саваа гулзайлтын улмаас зүү хавхлага нь хажуугийн даралт үүсгэхээс сэргийлж чаддаг. Даралт тохируулагч пүршний уян харимхай хүчийг даралт тохируулагч боолтоор тохируулах боломжтой бөгөөд тохируулсны дараа даралтыг зохицуулах самараар түгжигддэг. Хаалттай форсункийн ажиллах зарчмыг Зураг 4-46-д үзүүлэв. Тарилгын шахуургын өндөр даралтын дизель нь форсункийн их бие болон зүүний хавхлагын их бие дэх тосны сувгаар газрын тосны хөндийд ордог. Шүршигч цоорхойг зүү хавхлагаар хаадаг тул хөндий дэх дизель даралт хурдан өсдөг. Зүү хавхлагын даралтын конус гадаргуу дээр үйлчлэх дизель даралт нь даралтыг зохицуулагч пүршний уян харимхай хүчнээс их байвал зүү хавхлага тэнхлэгийн дагуу дээшилж, шүрших нүх нээгдэж, өндөр даралтын дизель түлш цацаж эхэлдэг. шүрших нүхээр шатаах камер. Шүршигч нүхийг дарах нөлөөгөөр цацагдсан дизель нь манангийн нарийн ширхэгтэй тоосонцор үүсгэж, агаартай хурдан шатамхай хольц үүсгэдэг. Энэ шахах процесс нь тарилгын шахуурга тос өгөхөө болих хүртэл үргэлжилж, форсункийн хөндий дэх тосны даралт нь даралтыг зохицуулагч пүршний уян харимхай хүчнээс бага байх үед зүү хавхлага нь даралт зохицуулагч пүршний нөлөөн дор шүрших нүхийг нэн даруй хаадаг. мөн тарилга зогсдог.

Хаалттай форсункийн шахах даралт нь даралтыг зохицуулах хаврын урьдчилсан ачаалалаас ихээхэн хамаардаг. Тиймээс даралтыг зохицуулах хаврын урьдчилсан ачааллыг тохируулах нь тарилгын даралтын хэмжээг шууд өөрчлөх боломжтой. Тохируулах боолтыг дотогшоо эргүүлэхэд хаврын урьдчилсан ачаалал нэмэгдэж, тарилгын даралт нэмэгддэг; эсрэгээр тарилгын даралт буурдаг. Зүү хавхлагын өргөлт нь форсункийн биеийн доод төгсгөлийн гадаргуу ба даралтыг зохицуулах хаврын урьдчилсан ачаалалаар хязгаарлагддаг. Тиймээс тосыг хурдан таслахын тулд форсункийн зүү хавхлагын хамгийн их өргөлт нь 0.45 мм байна. Инжекторыг ажиллуулах явцад зүүний хавхлага ба хавхлагын биений хооронд бага хэмжээний дизель урсаж, буцах тос дамжуулах хоолойгоор дизель шүүлтүүр эсвэл түлшний сав руу буцаж урсаж, зүүний хавхлагын хэсгүүдийг тослох болно. .