Jmc Transit Qingling-д зориулсан шинэ дизель түлш форсунк 28490086

Дунд болон бага оврын өндөр хурдны дизель хөдөлгүүрийн түлшний форсунк нь ерөнхийдөө хоёр төрлийн байдаг: пинт болон сүвэрхэг төрөл. Тэнхлэгийн зүү шахагчийг эргүүлэг эсвэл шатаахын өмнөх камерт ашигладаг. Тарилгын нүхний тоо 1, нүхний диаметр нь 1 мм-ээс дээш байна. Энэ төрлийн форсунк нь найдвартай ажилладаг бөгөөд шахах нүх нь нүүрстөрөгчийн хуримтлалаар хаагдахад хялбар биш боловч дулааны үр ашиг бага, түлшний зарцуулалт өндөр байдаг. Дотоодын 125 цуврал ба 146 цуврал дизель хөдөлгүүрүүд энэ ангилалд багтдаг. Олон нүхтэй форсункийг шууд шахах шатаах камерт ашигладаг. Энэ нь жижиг шовгор, урт зайтай хэд хэдэн шүрших боломжтой. Энэ төрлийн форсунк нь өндөр дулааны үр ашигтай, түлшний хэмнэлттэй байдаг. Дотоодын 135 цуврал дизель хөдөлгүүрийн түлшний форсунк нь 0.35 мм диаметртэй олон тооны цорго нүхтэй. Түлшний форсункийн зүү хавхлагын холболт нь харьцангуй нарийвчлалтай бөгөөд тохирох зай нь ердөө 0.002 ~ 0.004 мм байна. Хэрэв дизель тосонд хольц байгаа бол зүү хавхлага гацах болно. Түүнчлэн түлшний форсункийн толгой нь шаталтын камерт өндөр температур, өндөр даралттай хийтэй удаан хугацаанд шүргэлцсэний улмаас зүүний хавхлага аажмаар өргөжиж, хэв гажилт үүсч, зүтгүүрийн хэвийн ажиллагаанд нөлөөлж байна. Форсунк ажиллаж байх үед зүүний хавхлагын биений битүүмжлэх конус гадаргуу нь зүүний хавхлагаар байнга цохигддог бөгөөд энэ газраас өндөр даралттай тосны урсгалыг тасралтгүй шахах үед конусын гадаргуу дээр зураас, толбо гарч ирдэг - аажмаар алга болно. битүүмжилж, тос дусааж эхэлнэ. Машины температур бага байх үед яндангийн хоолойноос цагаан утаа гарч, машины температур нэмэгдэхэд хар утаа болж хувирах ба заримдаа яндангаас жигд бус тэсэлгээний дуу гарах болно.