095000-6290 түлшний инжекторын шинэ дизель форсунк Dlla142p933, 093400-9330

Азотын исэл (NOx) болон тоосонцор (PM) ялгаруулалтыг бууруулах, гаралтын хүчийг нэмэгдүүлэх зэрэг шууд тарилгын дизель хөдөлгүүрийн ажиллагааг сайжруулахад түлш шахах атомжуулалт чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Шатахууны шахах даралтыг нэмэгдүүлэхгүйгээр түлшний сайн атомжилтыг авахын тулд цоргоны нүхэнд түлшний урсгалын хурдыг нэмэгдүүлэх нь үр дүнтэй арга юм. Цоргоны оролтын өнцгийг томруулах нь түлшний урсгалын өндөр хурдтай хушуу үйлдвэрлэх маш үр дүнтэй, тохиромжтой арга болох нь батлагдсан.

Дизель хөдөлгүүрүүд өсөн нэмэгдэж буй ялгаруулалтын зохицуулалтыг хангахын тулд бид NOx 1 PM-ийн ерөнхий гүйцэтгэлийг сайжруулахын тулд жижиг цорго диаметр, тарилгын өндөр даралтыг ашиглахад ихээхэн анхаарал хандуулсан. Гэсэн хэдий ч утааны бууралт нь гаралтын хүч, дуу чимээ, түлшний зарцуулалт зэрэг хөдөлгүүрийн ерөнхий гүйцэтгэлтэй холбоотой юм. Эдгээр бүх хүчин зүйлсийг оновчтой болгоход маш хэцүү болсон. Түүгээр ч барахгүй тарилгын өндөр даралттай түлш шахах насосны хэмжээ маш том болж, бараг зөвшөөрөгдөх хэмжээнд хүрчээ. Тиймээс тарилгын даралтыг нэмэгдүүлэхгүйгээр атомжилтыг сайжруулснаар NOx-PM-ийн ерөнхий гүйцэтгэлийг сайжруулна гэж найдаж байна.

Цоргоны диаметр багасч, түлшний урсгалын хурд ихсэх нь атомжилтыг сайжруулах үр дүнтэй арга юм (SMD бага байх тусмаа илүү сайн атомчлах болно). Гэсэн хэдий ч Бернуллигийн онолоос авсан томьёогоор харуулсанчлан хушууны диаметрийг зүгээр л багасгах нь тарилгын хурдыг бууруулж, тарилгын үргэлжлэх хугацааг уртасгах бөгөөд ингэснээр хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулна. Хэдийгээр нүхний нийт хэсгийг ижил байлгахын тулд нүхний тоог нэмэгдүүлэх арга байдаг ч энэ нь хөдөлгүүрийн шаталтын камертай хослуулан хэрэглэхэд тохиромжтой арга биш юм. Тиймээс хөдөлгүүрийн гаралтын хүчийг алдагдуулахгүйгээр цорго дахь түлшний урсгалын хурдыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай.