Автомашины сэлбэгийн түлшний форсунк дизель шахах 23670-27030 Авто түлшний нийтлэг төмөр замын цорго форсунк

Инжекторын бүтцийн дизель хөдөлгүүрийн хүчин чадал, ялгаруулалтад үзүүлэх нөлөө

ESC туршилтын цикл ба тогтворжсон төлөвийн бүрэн ачааллын туршилтаар шаардлагад нийцсэн шаталтын системийн тохирох схемийг тодорхойлно.Холбогдох дүгнэлтүүд нь дараах байдалтай байна.
q) Бүрэн ачаалалтай үед 750мл/ин ба 610мл/мин форсункийн урсгалын хурдтай хөдөлгүүрийн ажиллагааг харьцуулна.Үр дүнгээс харахад хурдны хязгаар 1600R/min-ээс их байх үед утааны утга, 750мл/мин-д харгалзах түлшний зарцуулалт харьцангуй бага боловч NO болон ялгаруулалтын утга бага зэрэг өндөр байна.ESC туршилтын үр дүнгээс харахад форсункийн урсгалын хурд 750 мл минут байхад хөдөлгүүрийн тоосонцорын ялгаралт буурсан байна.Бөөмийн ялгаруулалтын үндэсний IV ялгаруулалтын шаардлагыг хангахын зэрэгцээ хөдөлгүүрийн бүрэн ачааллын гүйцэтгэлийг нэгтгэхийн тулд 750 мл/мин-ийг форсункийн урсгалын оновчтой параметр болгон сонгосон.) 148° ба 150 хошууны конусын өнцөг бүхий бүрэн ачааллын гүйцэтгэлийн муруй нь үндсэндээ ижил байна.ESC туршилтын үр дүнгээс харахад хушууны конусын өнцөг 148 байх үед хөдөлгүүрийн хэмнэлт сайжирч, тоосонцор ялгаруулах утга бага зэрэг буурсан байна.Тиймээс оновчтой болгосон хушууны конусын өнцгийг 148 ° байхаар сонгосон
6) Оновчлолын явцад янз бүрийн цорго цухуйх туршилтуудыг хийсэн.Бүрэн ачаалалтай үед нэрлэсэн хурдны цэг дээр 2.0 мм-ийн цорго цухуйсан хүч нь арай бага, ялгаа нь 2 кВ орчим боловч шаардлагыг хангасан.Гэсэн хэдий ч бүрэн ачаалалтай үед цорго цухуйсан хэсэг нь 2.0 мм байх үед утааны түвшин бусад хоёр төрлийн цорго цухуйхаас бага байна.Цоргоны цухуйсан хэсгүүд өөр байх үед NO, CH, CO, хөө тортогийн ялгаралтын түвшин ойролцоогоор ижил байгааг ESC туршилт харуулж байна.Цоргоны цухуйсан хэмжээ 2.0 мм байх үед дизель хөдөлгүүрээс ялгарах тоосонцор мэдэгдэхүйц буурдаг.Тиймээс ерөнхийдөө 2.0 мм-ийн цорго цухуйсан нь хамгийн сайн нь бөгөөд дараагийн оновчлолын загварт ашиглагдах болно.