Хятадад үйлдвэрлэсэн цоо шинэ Common Rail түлшний форсунк F00VC01055 инжекторын хяналтын хавхлагын угсралт 0445110222 0445110223

Оптик аргыг ашиглан CI хөдөлгүүрийн форсункуудын түр зуурын төлөвийн шинжилгээ(6-Р ХЭСЭГ)

3.5 Тарилгын саатлыг тодорхойлох

Оролтын дохионоос тарилгын эхлэл хүртэлх нийт саатлын хугацааг энд дараалагчаас эрчим хүч өгөх процессыг эхлүүлж буй цахилгаан дохионы хугацаа болон форсункийн хошуунд түлшний анхны дусал үүссэн зураг авах хугацааны хоорондох хугацааны зөрүү гэж тодорхойлсон. Диодыг зөвхөн камер болон IndiModule-ээс олж авсан үр дүнг синхрончлоход ашигласан; Энэ нь нэг бүртгэгдсэн фрэймийн нягтралыг тусгадаг. Ийм байдлаар түлш шахах саатлын тооцоо нь цахилгаан ба гидравлик саатал гэсэн хоёр үндсэн хэсгээс бүрдэнэ (тэгшитгэл 1). Цахилгаан саатлын хувьд зохиогчид 3.3-р бүлэгт үзүүлсэн te-ийн утгыг ойлгодог (Зураг 2) бөгөөд энэ нь зөвхөн техник хангамжийн саатлыг тайлбарласан болно. Гидравлик хэсэг (th, тэгшитгэл 2) нь 3.3-р бүлэгт тайлбарласан td болон 3.4-р бүлэгт тайлбарласан хэсгүүдээс бүрдэнэ. Гидравлик саатлын хугацаа нь голчлон форсункийг тодорхойлдог ба түлшний физик үзүүлэлтүүд, тухайлбал зуурамтгай чанар гэх мэт үзүүлэлтүүдийг тодорхойлдог. 1-р тэгшитгэл нь танилцуулсан аргачлалын дагуу саатлын нийт хугацааг харуулав.

t = te + th (1)

th = td + (2) хүртэл

Дээрх тэгшитгэлийг AVL Concerto-д бичигдсэн параметрүүдийн онцлог шинж чанаруудыг 4-р зурагт үзүүлэв. 4-р зураг дээрх босоо шугамуудыг оптик туршилтын үндсэн дээр зохих хүрээнүүдэд хуваарилсан. 4. Пьезо- ба соленоид форсункуудын үр дүнг судлах Судалгааны үр дүнг бүлгүүдэд нэгтгэн график хэлбэрээр үзүүлэв. Шаардлагатай шахах хугацааг тогтмол гэж сонгосон. Үр дүнг богино, дунд, урт тарилгын гэсэн 3 бүлэгт үзүүлэв. Энэ төрлийн танилцуулга нь түлш шахах саатал дахь параметр бүрийн нөлөөллийг харьцуулах боломжийг олгодог.