Шинэ 100% туршсан Common Rail дизель / Түлшний инжекторын хушуу DLLA155SND182

Цоргоыг зөв суулгана уу

(1) Түлшний форсункийг суурилуулахдаа түлшний форсункийн самарыг чангалах момент нь дунд зэрэг, хэт том биш байх ёстой (ерөнхийдөө 60-80 НМ). Суурилуулалтын явцад форсункийг бэхлэх эргүүлэх момент хэт их байвал форсункийн угсралтыг гажих, тохирох нарийвчлалыг гэмтээх, хөдөлгөөнд саад учруулах, гэмтээх, бүр инжекторын самар хагарах, хугарах зэрэг нь амархан байдаг. Атомжилт муу, тос дусаах, түлшний форсункийн шаталт муу зэрэг гэмтэл гарсан бол энэ нь түлшний форсункад хагарал үүсч болзошгүйг илтгэнэ. хохирол.
(2) Шатахууны форсункийг суурилуулахын өмнө суудлын нүхэнд байгаа хольцыг сайтар цэвэрлэж, доод гадаргууг гөлгөр, цэвэрхэн болгоно. Хэрэв хольцыг цэвэрлэхгүй бол түлшний форсунк чанга дарагдахгүй бөгөөд цилиндрт байгаа өндөр температур, өндөр даралттай хий нь цоорхойноос гадагшилж, түлшний форсунк болон цилиндрийн толгойг салгаж, улмаар ашиглалтын хугацааг бууруулдаг.
(3) Түлшний форсункийг суурилуулахдаа түлшний форсунк ба шатаах камерын харьцангуй байрлал нь жийргэвч эсвэл дутуу жийргэвчийг санамсаргүйгээр нэмж оруулахгүй байх шаардлагатай. Шатахууны форсунк ба цилиндрийн толгойн хооронд 1.0-1.5 мм хэмжээтэй зэс жийргэвч байна. Хэрэв энэ зэс жийргэвч илүү суурилуулсан эсвэл байхгүй бол түлшний форсунк ба шатаах камерын хоорондох харьцангуй байрлал өөрчлөгдөж, түлшний форсунк нь атомчлах болно. Согог нь шаталтын нөхцөл муу, шаталтын камерт нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсч, хөдөлгүүрийн температур нэмэгдэж, улмаар түлшний форсунк нь дулааны улмаас гажиг, эвдрэлд хүргэдэг. Үүний зэрэгцээ жийргэвч нь зэс жийргэвчтэй байх ёстой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд эс тэгвээс энэ нь түлшний форсункийн дулаан ялгаруулах чадвар муудаж, түлшний форсункийг эрт гэмтээж болно.