Катерпиллар 928h 928Hz 930h 938h C6.6-д зориулсан дизель түлшний форсункийг дахин үйлдвэрлэсэн 10r-7673 Cat 320-0690

Уналтын цэгийн хавтгай нь илүү өндөр, илүү төвийг сахисан, доогуур байх тохиолдол байдаг. Энэ өндрийг тодорхойлохдоо цоргоны төгсгөл нь цилиндрийн толгойн доод талын хавтгайгаас 2 ~ ~ 3 мм-ээс гарах хүчин зүйлийг харгалзан үзэх шаардлагатай. Мөн шатаах камер дахь уналтын цэгийн хавтгайн өндрийг тодорхойлж, дараа нь конусыг тодорхойлох боломжтой тийрэлтэт нүхний хоорондох өнцөг.

Поршений толгой дахь шаталтын камерын хэлбэр, эзэлхүүн, калибрын харьцаа, диаметр-гүний харьцаа нь цорго бүрийн чиглэлийг тодорхойлохтой холбоотой. Жишээлбэл, дугуй амтай O хэлбэрийн шатагчтай харьцуулахад поршений дээд гадаргуу дээрх цорго тус бүрийн чиглэл, дөрвөлжин амны дөрвөн талын хоорондох өнцөгт тодорхой шаардлага тавигддаг. Үүний зэрэгцээ энэ өнцөг нь шатаах камер дахь агаарын урсгалын чиглэлтэй нягт холбоотой байдаг.

Тийрэлтэт нүхний дизайны геометрийн үндэс

Өмнө дурьдсанчлан, энэ тийрэлтэт конус нь G-ийн хооронд байрлах нарийн нумтай, эсвэл дөрвөлжин амтай O хэлбэрийн шаталтын камертай. Тийрэлтэт конусын тэнхлэг ба хоёр тэнхлэгийн огтлолцол). Поршений дээд хэсэгт байрлах шаталтын камер нь ихэвчлэн дугуй эсвэл дөрвөлжин W камер юм. Тийрэлтэт конусын тэнхлэг ба

Поршений дээд хэсэгт байрлах шаталтын камерын тэнхлэг ба цилиндрийн тэнхлэг нь нэг өнцөг үүсгэдэг. Квадрат тэгшитгэлийн графикийн хуулийн дагуу конус нь конус эсвэл автобусны тэнхлэгтэй параллель биш аливаа хавтгай ба тойрогт квадрат тэгшитгэлийн графикт хамаарна. Фазын зүсэлт, түүний эргэн тойрон дахь дүрс нь эллипс юм.