FIAT Ducato, Iveco Daily-д зориулсан дизель форсунк түлшний форсунк 0445110418 Bosch

Хавхлагын хугарлын олон шалтгаан бий: гүн бөхөөх гэх мэт; Материалын хагарал; Зохисгүй материал; Түгжих ховилын шилжилтийн нум нь хэтэрхий жижиг; Хавхлагын гагнуурын хүч хангалттай биш байна. Энэхүү баримт бичигт зөвхөн суурилуулалт, зохисгүй ашиглалт болон бусад чанарын бус шалтгааны улмаас үүссэн хавхлагын хагарлыг авч үзэх болно.

Цохилтоос үүссэн хавхлагын хугарал (хавхлагын фазын буруугаас үүссэн хавхлагын цохилтын бүлүүрээс бусад)

Дизель хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны бүх явцад хавхлагын хөдөлгөөний дээд үхсэн төв нь тогтмол байдаг бөгөөд янз бүрийн нөхцөлд түүний доод үхлийн төв нь бага зэрэг өөрчлөгддөг.

Сул зогсолт эсвэл дунд хурдтай үед хавхлагын пүршний үйл ажиллагааны улмаас хавхлагын рокер гарны босоо ам ба тэнхлэгийн босоо амны нүхний завсар нь босоо амны дээгүүр байрладаг. Рокер гарны тэнхлэгтэй харьцуулахад рокерын гарны эргэлтийн төвийн хазайлт нь рокер гарны босоо ам ба босоо амны нүхний хоорондох зайтай тэнцүү байна. Өндөр хурдтай ажиллах үед хавхлагын рокер гар, түлхэх саваа, таштын инерцийн хүчний үйлчлэлээс болж хавхлага нь ёроолын үхсэн цэгийн момент, рокер гарны эргэлтийн төв ба рокер гарны босоо амны хазайлтад хүрдэг. рокер гарны эргэлтийн төв нь рокер гарны нүх ба босоо амны хоорондох зайгаас 2 дахин их байна. Дараа нь хавхлагын ёроолын үхсэн төвийн доош шилжих нь рокер гарны босоо амны хөндийгөөс 4.4 ~ 5.6 дахин их байна. Манай улсад байгаа жижиг, дунд оврын дизель хөдөлгүүрүүд ихэвчлэн 0.06-0.10 мм-ийн хооронд байдаг бол статистик мэдээллээс харахад өндөр хурдтай ажиллах үед хавхлагын шилжилт нь 0.05 мм орчим байдаг.