Дизель форсунк түлшний форсунк 0445120197 Bosch for Man Ng 323 / Ng 363 / Nl 283 / Nl 323 / SL 363 / Su 320 / Su 360 Man D2066 Loh/Luh

Оптик аргыг ашиглан CI хөдөлгүүрийн форсункуудын түр зуурын төлөвийн шинжилгээ(4-р ХЭСЭГ)

2 Судалгааны арга зүй

2.1.Туршилтын тавцан Судалгааг Познань Технологийн Их Сургуулийн Шатаах хөдөлгүүр ба тээврийн хүрээлэнгийн туршилтын тавцан дээр хийсэн.Энэхүү туршилтын сандал нь (түүний схемийг 1-р зурагт үзүүлэв): • Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт шахах зориулалттай цилиндр доторх нөхцөлийг (буцах даралт) загварчлахад зориулагдсан Тогтмол эзэлхүүний камер (CVC);агаарын даралтын хүрээг 10 МПа хүртэл хадгалсан;Энэ камер нь оптик хандалттай, түлшний дуслыг гэрэлтүүлэх 500 Вт-ын хоёр галоген чийдэнтэй.

• Тарилгын систем болон диодыг тэжээж буй дохионы хяналтын дохио (5 В, TTL) үүсгэх дараалал тогтоогч;Энэ төхөөрөмжийн нарийвчлал нь ±1 ns байна.

 • Түлш нийлүүлэх нийтлэг төмөр замын тавиур;Энэ нь өндөр даралтын түлшний насос Bosch CP 4.1, төмөр зам дахь түлшний даралтыг 200 МПа хүртэл байлгах хяналтын систем, тарилгын процессыг эхлүүлэх, дуусгахад дараалал үүсгэгчийн дохиог зохих цахилгаан дохио болгон хувиргах өөр хяналтын нэгжээс бүрдэнэ.

• Гүйдлийн хавчаар (Chauvin Arnoux E3N 10 мВ/А хэмжилтийн нарийвчлалтай) болон Pico Technology компанийн идэвхгүй өндөр эсэргүүцэлтэй осциллографийн мэдрэгч M007.Аль аль нь инжекторын өмнө цахилгаан дохиог хэмжихэд ашигласан.

 • Хоёр үндсэн элементээс бүрдэх хүлээн авах систем: эхнийх нь цахилгаан дохио (хавчаар ба датчикаар хэмжигддэг) болон дараалал тогтоогчоос дохиог хянах зориулалттай AVL IndiModul;энэ туршилтын үеэр дохионы 500 кГц-ийн нарийвчлалыг сонгосон;нөгөө элемент нь 250 kfps бичлэгийн хурдтай LaVision-ийн өндөр хурдны HSS5 камер юм.

3.2.Туршилтын объект ба хэмжилтийн хүрээ Туршилтын хувьд өөр өөр төрлийн хоёр нийтлэг төмөр шахагчийг сонгосон.Эхнийх нь Bosch-ийн пьезоэлектрик форсунк, нөгөө нь цахилгаан соронзон төрлийн, мөн Bosch (тэдгээрийн параметрүүдийг 1-р хүснэгтэд үзүүлэв).