Дизель форсунк түлшний форсунк 095000-5760 093400-8750 Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Triton L200, Dongfeng-ийн Denso форсунк

Дизель хөдөлгүүрт форсункийн үүрэг нь тарилгын насосоор илгээсэн өндөр даралтын дизель тосыг хольц үүсэх шаардлагын дагуу тогтоосон шүрших хэлбэр, чанарт оруулж, шатаах камерт хуваарилж, сайн шатдаг бодис үүсгэх явдал юм. агаартай холино. Тиймээс форсунк нь тодорхой шахах даралт, зай, түүнчлэн тохирох шүршигч конусын өнцөг байгаа эсэхийг баталгаажуулах ёстой бөгөөд ингэснээр шаталтын хэсгүүд нь зохих атомжуулах процесстой байх ёстой.· Инжекторын чанарын хяналтад онгойлгох даралт (өөрөөр хэлбэл инжекторын зүү хавхлагыг онгойлгож тарилгыг шахах үеийн даралт, нэгж МПа) чухал үзүүлэлт болдог. Нээлтийн даралтыг бууруулснаар дизель хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулж, түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлж, ялгарлын индексийг улам дордуулна. Гэсэн хэдий ч форсункийн нээлтийн даралтыг бууруулах нь газрын тосны шахуургын хушууны үйлдвэрлэл юм. Нийтлэг асуудлууд байдаг.

Үндэсний стандартууд нь форсункийн нээлтийн даралтын уналт нь 2МПа-аас хэтэрсэн тохиолдолд алдаа гарах найдвартай байдлын үзүүлэлт гэж заасан байдаг боловч ихэнх дизель хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчдийн шаардлага нь найдвартай байдлын стандартад заасан 2МПа-ын шаардлагаас хамаагүй хатуу байдаг. Зарим шаардлага нь 1 МПа-аас хэтрэхгүй, илүү өндөр шаардлага нь 0.5 М Па1-ээс хэтрэхгүй.

Туршилтын өгөгдөл

1999 онд Сычуань дахь дизель хөдөлгүүрийн үйлдвэрийн PB35S01 форсунк нь даралтын уналт стандартаас ноцтой хэтэрсэн гэж мэдээлсэн (үйлдвэрлэгчийн шаардлагаас 0.6М Па-аас ихгүй) энэ асуудалд бидний анхаарлыг татсан. Бид буцаж ирсэн бүтээгдэхүүнийг (машиныг ачаалсны дараа) шалгаж үзээд 20 багцын нэг нь дунд даралтын уналт 0.5МПа, 14 багц нь 0.7 ~ 1.0мпа, 4 багц нь 1.0 ~ 2.0МПа байна. 2.0