Дизель форсунк түлшний форсунк 095000-6140 6261-11-3200 Комацугийн Denso форсунк

Судалгааны үр дүнгээс гурван чухал дүгнэлт гаргаж болно.Цоргоны хананы тэгш бус байдлын өндөр нэмэгдэхийн хэрээр хөндийн эрч хүч буурч, турбулентийн кинетик энерги нэмэгдэхийн зэрэгцээ цоргоны гаралтын массын урсгалын хурдад хананы тэгш бус байдлын өндөр нөлөөлөл тодорхойгүй байна, энэ нь дараах нөхцөлд бага зэрэг нэмэгддэг. тарилгын өндөр даралт；Хана барзгаржилтын өндөр нэмэгдэхийн хэрээр тарилгын өндөр даралтын нөхцөлд нүхний гарц дээр дундаж хурд болон турбулентийн кинетик энерги тус тус буурч, мэдэгдэхүйц томорсон.Гэсэн хэдий ч, хананы барзгаржилтын өндөр нэмэгдэхийн хэрээр цоргоны гаралтын дундаж хурдны далайц багасах ба турбулент кинетик энергийн далайц нэмэгдэж байгаа нь тарилгын бага даралтын нөхцөлд харьцангуй бага байна; Цоргоны гаралтын X тэнхлэгийн дагуу, амны дээд гадаргуугийн ойролцоох хөндийн бүсийн турбулент кинетик энерги нь доод ба төв хэсгийн ойролцоохоос их байдаг.Хөндий үүсэх, нурах нь нүхний гарц дахь турбулент кинетик энергийг нэмэгдүүлдэг.

Өндөр даралтын нийтлэг рейл дизель хөдөлгүүрийн түлш шахах хошуунд түлшний өндөр хурдны урсгал нь дотор нь маш хялбар болгодог.Кавитацийн үзэгдэл үүсдэг.Цорго доторх кавитацийн нөлөө болон турбулент шинж чанар нь түлшний тийрэлтэт атомжилт, дизель хөдөлгүүрийн хүч, ялгаралтын үзүүлэлтэд ихээхэн нөлөөлдөг болохыг олон тооны судалгаагаар нотолсон.Орчин үеийн өндөр даралтын нийтлэг төмөр замын түлш шахах системд тарилгын өндөр даралт, бичил сүвэрхэг шахах хөгжлийн чиг хандлага нь цорго доторх хөндийн үзэгдлийг судлахад ихээхэн ач холбогдолтой болохыг харж болно.