(1) Форсункийн зүү нь форсункийн хэсгүүдэд тохирох нарийвчлал нь маш өндөр бөгөөд цоргоны нүхний диаметр маш бага байна. Тиймээс, заасан ангиллын цэвэр дизель түлшийг улирлын өөрчлөлтийн дагуу хатуу сонгох ёстой, эс тэгвээс форсунк зөв ажиллахгүй болно. .

(2) Инжектороос цилиндрт шахаж буй дизель түлшийг хугацаанд нь бүрэн шатаахын тулд газрын тосны насосны түлшний нийлүүлэлтийн хугацааг тогтмол шалгаж байх ёстой. Хэрэв түлш нийлүүлэх хугацаа хэтэрхий эрт байвал машин эхлэх, цилиндр тогшиход хүндрэлтэй байх болно; түлш нийлүүлэх хугацаа хэтэрхий оройтсон бол яндангаас хар утаа гарч, машины температур хэт өндөр, түлшний зарцуулалт нэмэгдэнэ.

(3) Түлшний форсункийг 700 цаг ажиллах тутамд нэг удаа шалгаж, тохируулна. Хэрэв онгойлгох даралт нь заасан хэмжээнээс 1Мпа-аас бага эсвэл форсункийн зүүний толгой дээрх нүүрстөрөгчийн хуримтлал ноцтой байвал форсункийн зүүг авч цэвэр дизель тосонд хийнэ. Нүүрстөрөгчийн ордыг хусахын тулд модны чипс ашиглана. Цоргоны нүхийг цэвэрлэхийн тулд нимгэн ган утсыг ашиглана. Суулгасны дараа дибаг хийнэ үү. Нэг машины цилиндр бүрийн шахах даралтын зөрүү 1 МПа-аас бага байх ёстой.

(4) Инжекторын зүүний угсралтыг цэвэрлэхдээ хөхөрсөн, зурааснаас зайлсхийхийн тулд бусад хатуу зүйлтэй мөргөлдөж, газар унагаж болохгүй. Зүүний угсралтыг солихдоо зэвээс хамгаалах тосыг бүрэн уусгахын тулд шинэ угсралтыг 80°С-ийн халуун дизель түлшинд 10 секунд орчим дэвтээж, дараа нь инжекторын зүүг хавхлагын биед нааш цааш мушгина. дизель түлшийг цэвэрлэж, форсунк ажиллаж байх үед зэвний эсрэг тос хайлж, форсункийн зүүг наалдуулахгүйн тулд сайтар цэвэрлэнэ.