MPI системд форсункуудыг бүлэгт хувааж, нэг бүлгийн форсункуудыг нэгэн зэрэг асаана. Жишээлбэл, 4 цилиндртэй машины форсункууд нь хоёр бүлэгт хуваагддаг, бүлэг тус бүр нь хоёр форсунк, энэ хоёр бүлэг форсункууд ээлжлэн тос цацдаг, хөдөлгүүрийн тахир гол нь эргэлт бүрт тос цацдаг форсункууд байдаг. Энэхүү форсункийн систем нь зэрэгцээ холбогдсон, ECU нь бүх форсункуудын нэг бүлэгт ижил дохиог илгээдэг, форсункууд нь ижил хугацаанд нээгдэж, хаагддаг, програмчлал нь электрон хэлхээг хялбарчлахад хялбар байдаг, гэхдээ энэ нь Хөдөлгүүрийн янз бүрийн нөхцөлд функцэд санамсаргүй өөрчлөлт ороогүй бөгөөд энэ нь хэрэглээний олон талт дахь газрын тос, хийн зогсонги байдлын үзэгдлийг үүсгэдэг.

SFI систем нь форсунк бүрийг ECU-д шууд холбосон тул форсункийн оролтын хавхлагыг нээхээс өмнө яг нарийн хийж болно, инжекторыг янз бүрийн нөхцөлд гарсан өөрчлөлтөд дасан зохицохын тулд хоёр тарилгын хугацааны хооронд хольцыг агшин зуур тохируулах боломжтой. . Тиймээс SFI нь олон цэгийн электрон удирдлагатай түлш шахах системийн хамгийн зөв бөгөөд хамгийн тохиромжтой арга бөгөөд одоогоор олон автомашины хөдөлгүүрүүд энэ аргыг ашиглаж байна.