Өндөр чанарын дизель толгойн ротор 1 468 336 607 VE форсунк толгойн роторын сэлбэг хэрэгсэл

Өндөр даралтын дизель насосны тавиур гацах нь ерөнхийдөө хоёр шалтгааны улмаас үүсдэг. Нэг нь бүлүүрийн холбоосыг барьж авснаас, нөгөө нь тавиур ба цагираг арааны дамжуулалтын хязгаарлагдмал байдлаас үүдэлтэй. Хэрэв порше нь элэгдлээс болж гацсан бол поршин нь ерөнхийдөө хамгийн дээд байрлалд гацсан байдаг. Учир нь бүлүүр нь camshaft-ийн үйлчлэлээр дээшээ хөдөлж, хаврын хүчний үйлчлэлээр доошилдог. Camshaft нь босоо амаар хөдөлдөг бөгөөд механик хүч нь харьцангуй их байдаг. Поршен нь элэгдэж, хазаж, механик хүчний нөлөөн дор дээш гарахаас өөр аргагүй болдог. Эцэст нь хаврын хүч хангалтгүй байна. Тэгээд хамгийн өндөр байрлалд гацсан. Өндөр даралтын дизель насосны ажиллах зарчмын дагуу хоёр дахь цилиндрийн бүлүүр хамгийн өндөр байрлалд гацсан бол энэ үед өндөр даралтын дизель насосны оролтын болон буцах нүхнүүд холбогдсон болохыг мэдэж болно. , дизель түлшний шахуурга зогссоныг харуулж байна. Өндөр даралтын дизель хоолойд импульс байх ёсгүй бөгөөд цилиндр нь зогсонги байдалд орсон бөгөөд яндан утааны температур хамгийн бага бөгөөд энэ нь бодит нөхцөл байдалтай нийцэхгүй байна. Урьдчилсан дүгнэлтээр хоёр дахь цилиндрийн тавиур нь бүлүүрийн холбоосыг шүүрэн авснаас болж гацсангүй, зөвхөн тавиур ба цагираг арааны дамжуулалтаас болж гацсан байна. Нэг цилиндрт хэт их ачааллын улмаас хэт их хүч, механик гэмтлээс болж тохируулагч тавиурыг гэмтээхээс зайлсхийхийн тулд дизель хөдөлгүүрийн тохируулагчийг ажиллуулахгүй байхыг хичээ. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрийг засвар үйлчилгээнд аль болох хурдан зогсооно. Өндөр тохируулагчийн байрлалд гацсан олон цилиндртэй тохируулагч тавиур үүсэхэд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Авцуулах гол хөдөлгүүр нь шүүрч авах гол хөдөлгүүрийг салгасан тохиолдолд машиныг хэтрүүлэхээс урьдчилан сэргийлэх ёстой. Гурав дахь цилиндрийн өндөр даралтын дизель насосны өнхрөх тэнхлэгт сайн таарч байгаа эсэхийг шалгахын тулд машинаа зогсоож, машинаа эргүүлнэ.