Халуун борлуулалттай түлшний форсунк дизель шахуургын форсунк 0 414 701 072 0414701072 Авто түлшний нийтлэг рейл хошуу форсунк

1. Ажлын зарчим

Арааны тосны шахуурга нь жолоодлогын босоо ам, жолоодлогын араа, хөтлөгч гол, хөтлөгч араа, орон сууц гэх мэт хэсгүүдээс бүрдэнэ. Ижил тооны шүдтэй хоёр араа нь хоорондоо торон бөгөөд орон сууцанд суурилагдсан. Араа болон орон сууцны хоорондох радиаль ба төгсгөлийн гадаргуугийн зай нь маш бага байна. Орон сууцанд газрын тосны оролт, тосны гаралт байдаг. Хөдөлгүүрийн гол нь жолоодлогын араа руу түлхүүрээр бэхлэгдсэн бөгөөд жолоодлогын араа нь хөтлөх гол дээр сул ханцуйтай байдаг. Дизель хөдөлгүүр ажиллаж байх үед тахир гол дээрх мушгиа араа нь газрын тосны шахуургын дамжуулагч араагаа эргүүлж, газрын тосны насосны орон сууцны жолоодлогын араа нь жолооддог араагаа эргүүлэхэд хүргэдэг. Хоёр араа нь эсрэг чиглэлд эргэлдэж, тос нь шүдний хооронд шилжиж, тосны оролтоос тосны гаралт руу урсдаг. Газрын тосны оролтын камерын нэг талд араа салгаж, тосыг тасралтгүй зайлуулж байгаатай холбоотойгоор вакуум үүсч, бага даралт үүсгэж, соролт үүсгэдэг тул тосны саванд байгаа тос нь тосны оролтын камерт ордог. атмосферийн даралтын нөлөөн дор шүүлтүүрээр дамжин, мөн газрын тосны гаралтын камерын нөгөө талд, араа торон болон тосыг тасралтгүй зайлуулах зэргээс шалтгаалан тосны даралт нэмэгдэж, тосыг тодорхой даралтаар шахаж, хөдөлж буй хэсэг бүрийн үрэлтийн гадаргуу дээр дардаг.

Түүнчлэн, хоёр арааны торон төгсгөлд өндөр даралтын тос, арааны төгсгөлийн нүүр ба орон сууцны хоорондох зай бага байдаг тул тос амархан урсдаггүй бөгөөд энэ нь арааны гол дээрх даралтыг нэмэгдүүлдэг. , ингэснээр босоо ам болон нүхний элэгдлийг улам хүндрүүлнэ. Энэ нөлөөллийг арилгахын тулд шахуургын таг дээр даралтыг бууруулахын тулд даралтыг бууруулах нөлөөг бий болгохын тулд тосыг даралтын дагуу газрын тосны гаралт руу урсгах зорилгоор даралтыг бууруулдаг. Дизель хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэхийн хэрээр газрын тосны шахуургын эзэлхүүн ба тосны даралт нэмэгддэг. Газрын тосны даралтыг бууруулах хавхлага нь хавхлаг эсвэл бөмбөг, спираль пүршээс бүрдэнэ. Тосыг шүүлтүүрээр соруулж, тосны шүүлтүүр рүү илгээдэг. Дизель хөдөлгүүрийн хурдыг дагаж газрын тосны хангамжийн даралт нэмэгдэхэд даралт бууруулах хавхлага нээгдэнэ. Энэ үед тос нь тогтоосон даралтыг хадгалахын тулд гаралтын талаас нь тойрч гарах замаар оролтын тал руу ордог.

2. Бүтцийн шинж чанар

Энгийн бүтэц, жижиг хэмжээтэй, хөнгөн жинтэй, их хэмжээний тос хүргэх. Циклоид роторын насос нь дотоод болон гадна роторын торны бүтцийг ашигладаг, цөөн тооны шүдтэй, авсаархан бүтцийн хэмжээсүүдтэй. Энэ нь бусад тусгаарлах элементүүдийн тусламжгүйгээр битүүмжилсэн хөндий үүсгэж болох ба цөөн тооны хэсэгтэй.

3. Хөдөлгөөний шинж чанар

Гөлгөр ажиллагаатай, дуу чимээ багатай. Циклоид роторын насосны дотор ба гадна роторын шүдний тоо нь зөвхөн нэг шүдээр ялгаатай байдаг. Тэд бие биенээсээ харьцангуй хөдөлж байх үед шүдний гадаргуугийн гулсах хурд бага, торон цэг нь дотоод болон гадаад роторын шүдний профилын дагуу байнга хөдөлдөг. Тиймээс хоёр роторын шүдний гадаргуугийн харилцан элэгдэл бага байна. Тос сорох камер болон тос зайлуулах камерын дугтуйны өнцөг том, 145°-д ойрхон тул тос сорох, гадагшлуулах хугацаа харьцангуй хангалттай байдаг тул газрын тосны урсгал харьцангуй тогтвортой, хөдөлгөөн харьцангуй тогтвортой, дуу чимээ ихтэй байдаг. араа насосныхоос хамаагүй бага.

4. Өндөр хурдны шинж чанарууд

Ерөнхий эволюцийн араа насосны хувьд хурд хэт өндөр байвал төвөөс зугтах хүчний нөлөөгөөр шүдний хөндий нь тосоор дутуу дүүрч, шахуургын үр ашгийг бууруулдаг "хөндий" үүсдэг. Тиймээс түүний хурд нь 3000 эрг / мин-ээс хэтрэх нь ховор бөгөөд тойргийн хурд нь 5-6 м / с дотор байдаг. Циклоид роторын насосны хувьд сорох болон гадагшлуулах өнцгийн хүрээ нь том байна. Өндөр хурдтай эргэлдэж байх үед төвөөс зугтах хүч нь шүдний хөндийн тосыг дүүргэхэд тустай бөгөөд хортой "хөндий" үзэгдэл үүсэхгүй. Тиймээс циклоид роторын насосны хурдны хүрээ нь хэдэн зуугаас арван мянган эргэлт хүртэл байж болно.