Ford Ranger 3.0d-д зориулсан Siemens Common Rail хушуу M1600p150 Dlla150pm1600-тай нийцдэг форсункийн хошууны иж бүрдэл

Техникийн ашиглалтын дүрмийн дагуу хушууг хэрхэн засах вэ?

1. Инжекторыг задлахдаа зүүний хавхлагын их биений мөрний доод үзүүр ба битүү тагны тулгуур гишгүүр хоорондын шороог цэвэрлэхэд анхаарч, хошууны нягт таг гажигтай эсэхийг шалгана. Хэрэв хэв гажилт нь бага бол дугуй файлаар хэв гажилтыг засч болно. Хэрэв деформаци ноцтой бол шинэ нягт таг солих шаардлагатай. Учир нь нягт тагны хэв гажилт нь цорго зүү хавхлагын биеийн хэв гажилтыг хийхэд хялбар байдаг тул зүү хавхлагын хөдөлгөөнд гацсан байдаг.

Түлшний форсункийн нягт таглааг чангалах үед эргүүлэх хүч нь тийм ч том биш, ерөнхийдөө 58.8 ~ 78.4 Н. м, эс тэгвээс түлшний форсункийг деформацид хялбар байдаг. Үүний зэрэгцээ хэд хэдэн удаа дахин чангалах нь хамгийн сайн арга юм, нэг удаа бүү чангал. Түүнчлэн, тагийг нь чангалахдаа шахуургын бариулыг нугалахаас сэргийлж даралт тохируулагч боолтыг суллах нь хамгийн сайн арга бөгөөд үүний үр дүнд цахилгаан гаралтын бариулын нүх нь зүүний хавхлагатай сайн "тэнцэхгүй" бөгөөд улмаар хэсэгчилсэн нунтаглалт үүсдэг.

2. Инжекторын даралтыг дибаг хийхдээ эхлээд форсункийн битүүмжлэлийг шалгах шаардлагатай бөгөөд холболтын хэсэгт дизель түлшний алдагдал байхгүй, шаталт болон зүү хавхлага гацахаас сэргийлнэ. Хуучин бүлүүртэй шахах насос ба тосны гаралтын хавхлагын хувьд тарилгын зөвшөөрөгдөх даралт нь стандарт утгаас 0.981 ~ 1.471 МПа бага байна.