Шинэ Common Rail түлш форсунк F00RJ01683 инжекторын хяналтын хавхлагын угсралт 0445120080 0445120268

Элэгдсэн хяналтын хавхлагатай соленоид дизель инжекторын тоон шинжилгээ, туршилтын судалгаа(1-р хэсэг)

Хийсвэр.

соленоид нийтлэг төмөр замын түлш форсункийн математик загварыг боловсруулсан. Одоо байгаа загваруудаас ялгаатай нь хяналтын хавхлагын элэгдлийн симуляци юм. Судалгааны объект болгон Bosch компанийн үйлдвэрлэсэн 0445110376 цуврал (Cummins ISf 2.8 дизель хөдөлгүүр) нийтлэг төмөр замын форсункийг ашигласан. Инжекторын параметрүүдийг (түлш дамжуулах ба буцах гоожих) тооцоо, туршилтын аргаар тодорхойлсон. GT-Suite загварын дундаж R2 нь 0.93 бөгөөд энэ нь тарилгын хурдны хэлбэрийг маш нарийн (инжекторын нэрлэсэн болон ахиу техникийн нөхцөл) урьдчилан таамаглаж байна гэсэн үг юм. Тоон дүн шинжилгээ ба туршилтын судалгаагаар хяналтын хавхлагын элэгдэл нь буцах алдагдал болон түлшний дамжуулалтыг нэмэгдүүлдэг (ялангуяа 160 МПа). Түлшний даралт, эрч хүч өгөх хугацаа зэрэгт түлшний нийлүүлэлт ба буцах алдагдлын нөлөөллийг тодорхойлох регрессийн загварыг боловсруулсан (нэрлэсэн болон ахиу техникийн нөхцөлд).

1. Танилцуулга

Дизель хөдөлгүүртэй орчин үеийн тээврийн хэрэгслийн ихэнх нь нийтлэг төмөр замын түлш шахах системээр тоноглогдсон байдаг. Эдгээр нь яндангийн хийн ялгаруулалтын түвшинд тавигдах хатуу шаардлагыг хангахад тусалдаг. Энэ нь түлшний даралт ихсэх (300 МПа хүртэл) болон биодизель түлшний хэрэглээтэй холбоотой юм [1-4]. Common rail түлшний форсунк нь системийн хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм [5]. Эдгээр нь хөдөлгүүрийн ажиллагааны горимоос хамааран цилиндрт түлшийг өндөр нарийвчлалтайгаар хүргэх боломжийг олгодог. Хоёр төрлийн форсунк байдаг - пьезо идэвхжүүлэгчтэй ба соленоид идэвхжүүлэгчтэй [6-8]. Тэд тус бүр нь зарим давуу болон сул талуудтай байдаг [9]. Ашигласан форсункийн төрлөөс үл хамааран түлшний нийлүүлэлтийн өндөр нарийвчлалыг нэлээд удаан хугацаанд хангах ёстой. Нийтлэг төмөр замын түлш шахах системийн техникийн нөхцөл нь автомашины миль нэмэгдэх тусам өөрчлөгддөг [10].