Bosch форсункийн шинэ нийтлэг төмөр хавхлаг F00RJ01941 0445120029 0445120037 0445120070 0445120097 тарилгын зүү

(1) Бохирдолд орохоос сэргийлнэ. Инжекторын зүү хавхлагын хосын тохирох нарийвчлал нь маш өндөр бөгөөд цоргоны нүхний диаметр нь маш бага тул тухайн брэндийн цэвэр дизель тосыг улирлын өөрчлөлтийн дагуу хатуу сонгох ёстой. Хадгалах, дүүргэх явцад цэвэр байдлыг анхаарч, дизель тосонд хольцыг хольж болохгүй. Хэрэглэхийн өмнө түлшний саванд хийхээс өмнө тунадасжуулж, шүүж байх ёстой. Дизель шүүлтүүрийн засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийж, шүүлтүүр, түлшний саванд хуримтлагдсан тосыг ойр ойрхон зайлуулж, тоос шороо, элсний хольц орохоос сэргийлж, зүү хавхлагын угсралтын элэгдэлд орохоос сэргийлнэ. Өндөр даралтын тос дамжуулах хоолой, дизель шүүлтүүрийн элемент, поршений хос, тос гаралтын хавхлага зэрэг эд ангиудыг солих, задлахдаа эхлээд угсрахаас өмнө цэвэрлэх ба өндөр даралтын тосны хоолойг түлшний форсункад холбохоос өмнө хурдасгуур Хөдөлгүүрийг хэд хэдэн удаа сул зогсолтод оруулахын тулд нээх хэрэгтэй. өндөр даралтын тосны хоолойн сувгийг цэвэрлэх тойрог.
(2) Инжектор ажиллаж байх үед зэвнээс хамгаалах тос хайлж, зүү хавхлага наалдахаас сэргийлж шинээр сольсон зүү хавхлагын угсралтаас зэвнээс хамгаалах тосыг зайлуулах шаардлагатай. Шатахууны форсункийн шинэ угсралтыг 70~80С дизель тосонд 10 минут буцалгаж, дараа нь зүүний хавхлагыг хавхлагын биед нааш цааш хөдөлгөж цэвэр дизель тосонд хийж зэвний эсрэг тосыг сайтар цэвэрлэнэ. Инжекторын зүү хавхлагыг цэвэрлэхдээ зурааснаас зайлсхийхийн тулд бусад хатуу зүйлтэй мөргөлдөж болохгүй. Олон цилиндртэй дизель хөдөлгүүрийн хувьд зүү хавхлагын угсралт нь тохирсон нарийвчлалтай хэсэг бөгөөд тэдгээрийг сольж болохгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
(3) Хэт халалтаас урьдчилан сэргийлэх. Түлшний форсункийн угсралтыг суурилуулахдаа түлшний форсунк суурилуулах нүхний цэвэр байдалд анхаарлаа хандуулаарай. Зэс дэвсгэрийн тоо, зузааныг анхаарч үзээрэй. Сансрын зузаан нь түлшний форсункийн шахах зайг өөрчилнө. Атомжуулсан дизель тос нь шатаах камерт жигд тархах боломжгүй, шаталт нь бүрэн бус, улмаар хэт халалт, нүүрстөрөгчийн хуримтлал, түлшний форсункийг барьж авдаг. Ашиглалтын явцад дизель хөдөлгүүрийг хэт халахаас болгоомжил. Дизель хөдөлгүүрийн температур хэт өндөр байх үед түлшний форсунк нь дулааны нөлөөгөөр гажигтай байх бөгөөд энэ нь татагдах хандлагатай байдаг.