Хятад үйлдвэрлэсэн түлшний форсункийн хавхлагын угсралт F00VC01001 түлшний форсунка 0445110009

Дизель хөдөлгүүрийн инжекторын нүх тус бүрт жигд бус түлш шахах нь шаталтын процесст үзүүлэх нөлөөллийн загварчлалын судалгаа(6-Р ХЭСЭГ)

Хуримтлагдсан дулаан ялгаруулах хурдны үүднээс авч үзвэл жигд бус нөхцөлд шаталтын эхний үе шатанд ялгарах дулаан илүү их байдаг ч хожуу үед бага зэрэг багасдаг тул жигд бус нөхцөлд шаталт нь жигд нөхцөлд байгаа шиг хангалттай биш юм.

Нүх бүрийн шахах хурд жигд бус байдаг тул зарим нүхэнд шахах хурд өндөр, түлш шахах хэмжээ их, зарим нүхэнд шахах хурд бага, түлш шахах хэмжээ бага байдаг.Шатахууны өндөр хурдтай нүхний хувьд түлшний шүрших зай урт, ижил хугацаанд зайны тархалт илүү өргөн тул түлшийг агаартай хольж харьцангуй богино хугацаанд илүү олон хольц үүсгэх боломжтой;харин түлш шахах хэмжээ хэт их байгаагаас ханын гадаргуу дээр бэхлэгдсэн түлш нэмэгдэж, харгалзах хэсэгт агаар-түлшний харьцаа харьцангуй бага байгаа тул диффузын шаталт бүрэн бус байна [17].Шатахууны хурд багатай нүхний хувьд түлшний шүрших ууршилт, атомчлах, холилдох нь бага зэрэг удаашралтай боловч түлшний шүршигч байрладаг хэсгийн агаар харьцангуй хангалттай, шаталт бүрэн, хангалттай байдаг.Эдгээр нөхцөл байдлын нийлмэл нөлөөгөөр шаталтын эхлэлийн цэг урагшилж, цилиндрийн хамгийн их даралт, температур нэмэгдэж, NO үүсэлт ихсэж, хөө тортог бага зэрэг ихсэж, шаталт бүрэн бус, хангалтгүй, HC ба CO. ялгаралт жигд нөхцөлтэй харьцуулахад бага зэрэг өндөр байна.

4 Дүгнэлт

F186 хөдөлгүүрийн 4 цооногтой форсункийн нүх тус бүрийн шүрших импульс ба тарилгын даралтыг түр зуурын туршилтын систем ашиглан инжекторын нүх тус бүрийн урсгалын коэффициент ба тарилгын хурдыг туршина.