DENSO-д зориулсан анхны шинэ ороомог хавхлага E1022035 хяналтын хавхлагын инжекторын ороомог

Инжектор дээрх ороомог хавхлагуудын тусламжтайгаар өндөр даралтын нийтлэг рэйл систем нь дизель түлшийг зөв шахах цэг дээр зөв шахах даралтаар, зөв ​​хэмжээгээр шахах түлшийг шахаж, хамгийн сайн шаталтын харьцаа, атомжилт, оновчтой байдлыг хангах боломжийг олгодог. дизель хөдөлгүүрийн гал асаах хугацаа, түүнчлэн сайн хэмнэлттэй, хамгийн бага бохирдуулагч бодис ялгаруулдаг.

Түлшний хяналтын зарчим

Түлш нь өндөр даралтын аккумляторт ("нийтлэг төмөр зам" гэж нэрлэгддэг) тодорхой даралтын дор хадгалагдаж, тарилга хийхэд үргэлж бэлэн байдаг. Шатахууны шахах хэмжээг жолооч өөрөө тодорхойлдог бөгөөд тарилгын эхлэх цэг, тарилгын үргэлжлэх хугацаа, шахах даралтыг ECU (Цахим удирдлагын нэгж) тооцоолно. Дараа нь ECU нь ороомог хавхлагыг идэвхжүүлж, цилиндр бүрийн форсункийг (тарилгын нэгж) зохих ёсоор шахдаг.

Түлшний форсунк хэрхэн ажилладаг вэ?

1. Соленоид хавхлага унтарсан: бөмбөг хавхлага хаалттай байна

Хяналтын камерын даралт + зүү хавхлагын хаврын даралт > зүү хавхлагын камерын даралтын зүү хавхлага хаалттай - тарилга хийхгүй

2. (1) Соленоид хавхлага хүчдэлтэй байна: бөмбөг хавхлага нээгдэж, тос зайлуулах нүх нь тосыг гадагшлуулна.

(2) Хяналтын камерын даралт + зүү хавхлагын хаврын даралт < зүү хавхлагын тасалгааны даралт, зүү хавхлага өргөх - тарилга

Зүү хавхлагыг өргөх хурд нь ус зайлуулах нүх ба газрын тосны оролтын нүхний хоорондох урсгалын зөрүүгээс хамаарна; зүү хавхлагын хаалтын хурд нь газрын тосны оролтын нүхний урсгалын хурдаас хамаарна

Тарилгын хариу = соленоид хавхлагын хариу + гидравлик системийн хариу

Ерөнхийдөө энэ нь 0.1ms~0.3ms байх ёстой (түлшний шахах хурдыг хянахад тавигдах шаардлага)