0445120344 – 612640080022 WEICHAI BOSCH COMMON RAIL ИНЖЕКТОР

Инжектор хэрхэн ажилладаг

"Өндөр даралтат нийтлэг төмөр зам" нь нэрнээс нь харахад "нийтлэг төмөр зам" ба "өндөр даралт" юм. Нийтлэг өндөр даралт байдаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн хурдтай ямар ч холбоогүй юм. Өндөр даралтын дизель хөдөлгүүрийн түлш шахах систем дэх даралт нь ойролцоогоор 20,000 кпа хүрч чаддаг. Газрын тосны даралт нь энэ системийн нээлтийн цэг юм. Ийм өндөр тосны даралтын дор бүхэл систем нь электрон удирдлагын модулийн зааврын дагуу янз бүрийн тарилгын арга, шахах тосны эзэлхүүнтэй тосыг нарийн нийлүүлж чадна.
Өндөр даралтын түлшийг нийтлэг төмөр замаар түлшний форсунка руу хүргэх үед энэ дээд электрон хянагчийн зохицуулалтын дагуу дизель түлшийг цилиндрт маш нарийн хэмжээгээр, тодорхой цагт шахаж чаддаг. Иймээс бүхэл бүтэн мөчлөгийн туршид зөвхөн нэг удаа түлш шахдаг уламжлалт дизель хөдөлгүүрээс ялгаатай нь өндөр даралтын нийтлэг rail технологийн дизель хөдөлгүүр нь эхнээс нь дуустал найм дахин их үр дүнд хүрэх боломжтой. Энэ процесс нь эхэндээ маш бага хэмжээний урьдчилсан тарилга хийснээр эхэлж, шахах түлшний хэмжээг аажмаар нэмэгдүүлж, поршений цилиндр дэх хольцыг аажмаар шахаж, хамгийн бага эзэлхүүн хүртэл шахах хурдыг хурдасгаж, үндсэн тарилгыг эцэслэн эхлүүлэх хүртэл хийнэ. , мөн энэ нь дууссан байна Ажлын цус харвалтын өмнөх бүх шүрших үйл явц. Эдгээр бүх дизель түлшийг түлшний форсункаар олон цэгт цацаж, цацдаг. Үүнийг нэг өгүүлбэрээр дүгнэж хэлэхэд энэ нь анхны энгийн түлш шахах процессыг төвөгтэй болгодог ч түлшний шаталтын үр ашгийг маш өндөр болгож, газрын тосны дусал бүрт агуулагдах энергийг шахдаг. Нөгөөтэйгүүр, шаталтын үр ашиг өндөр байна гэдэг нь ялгаруулалтын стандартыг ихэсгэдэг гэсэн үг. Энэхүү нийтлэг төмөр замын систем нь уламжлалт дизель хөдөлгүүрээс бага дуу чимээ гаргаж чаддаг. Учир нь олон цэгт шахах түлшний хангамжийн арга нь ихэнх чичиргээний эх үүсвэрийг бууруулдаг. Түүгээр ч зогсохгүй ажлын цус харвалтын үед нэг л удаа дэлбэрч байсан чичиргээг олон шат дамжлагатай шаталтын бичил чичиргээ бас эвдсэн.