Өндөр чанарын шинэ дизель форсунк цорго L381PBD Дизель форсункийн сэлбэг хэрэгсэлд зориулсан нийтлэг төмөр замын форсунк цорго

Инжекторын хошуу яагаад форсункуудад гацсан тухай дүн шинжилгээ. (4-р хэсэг)

Өгөгдөл дэх дизайны шаардлагыг хангаагүй туршилтын зүйлүүд нь: 1) Хоёр ган маркийн дугаарын тохирох зөрүү нь дизайны утгаас их;

2) Хоёр ган тамганы дугаарын хошууны дотоод нүхний гадаргуугийн хатуулаг, барзгар байдал нь дизайны шаардлагад нийцэхгүй байна. No HHM-ийн гадаргуугийн хатуулаг нь дизайны утгаас хамаагүй бага байна;

3) HHM дугаартай ган тамганы зүү хавхлага ба хушууны дугуй нь дизайны шаардлагаас давсан;

4) Хоёр ган маркийн зүү хавхлагын материалын C ба V агуулга нь улсын стандартын шаардлагаас доогуур, анхны ган тамга No HD хошууны C агууламж 0.20% нь улсын стандартын шаардлагаас арай өндөр байна.

5 Дүгнэлт Зүү хавхлагын гацсан зурагнаас (Зураг 2) зүү хавхлагын гадаргуу дээр нүүрстөрөгчийн зузаан хуримтлал үүссэнийг харж байгаа тул зүү хавхлагын хосын тохирох зай нь хүлцэлгүй гэж үзэж болно. , ба цорго дахь зүү хавхлагын хазайлт хэтэрсэн байна. Загварын хүрээний улмаас зүү хавхлагын урд талын конус гадаргууг найдвартай битүүмжлэх боломжгүй. өндөр температур
Өндөр даралтын хий нь хошууны нүхээр дамжин холбогчны тосны хөндий рүү буцах замаар нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсгэх ба энэ нь эцэстээ нүүрстөрөгчийн хуримтлал ихсэх тусам муфт наалдахад хүргэдэг. Түүнчлэн, хошууны дотоод нүхний гадаргуугийн хатуулаг, барзгар байдал нь дизайны шаардлагад нийцэхгүй байсан тул зүү хавхлагын угсралт нүүрстөрөгчийн хуримтлалд өртөж, зогсонги байдалд орох магадлал өндөр байв.