Өндөр чанарын шинэ дизель форсунк цорго L381PBD Дизель форсункийн сэлбэг хэрэгсэлд зориулсан нийтлэг төмөр замын форсунк цорго

Инжекторын хошуу яагаад форсункуудад гацсан тухай дүн шинжилгээ.(4-р хэсэг)

Өгөгдөл дэх дизайны шаардлагыг хангаагүй туршилтын зүйлүүд нь: 1) Хоёр ган маркийн дугаарын тохирох зай нь дизайны утгаас их;

2) Хоёр ган тамганы дугаарын хошууны дотоод нүхний гадаргуугийн хатуулаг, барзгар байдал нь дизайны шаардлагад нийцэхгүй байна.No HHM-ийн гадаргуугийн хатуулаг нь дизайны утгаас хамаагүй бага байна;

3) HHM дугаартай ган тамганы зүү хавхлага ба хушууны дугуй нь дизайны шаардлагаас давсан;

4) Хоёр ган маркийн зүү хавхлагын материалын C ба V агууламж нь улсын стандартын шаардлагаас доогуур, анхны ган тамга No HD хошууны C агууламж нь 0.20% нь улсын стандартын шаардлагаас арай өндөр байна.

5 Дүгнэлт гацсан зүү хавхлагын зурагнаас (Зураг 2) зүү хавхлагын гадаргуу дээр нүүрстөрөгчийн зузаан хуримтлал үүссэнийг харж байгаа тул зүү хавхлагын хосын тохирох зай нь хүлцэлгүй гэж үзэж болно. , мөн цорго дахь зүү хавхлагын хазайлт хэтэрсэн байна. Загварын хүрээнээс шалтгаалан зүү хавхлагын урд талын конус гадаргууг найдвартай битүүмжлэх боломжгүй.өндөр температур
Өндөр даралттай хий нь хошууны амаар дамжин холбогчны тосны хөндий рүү буцах замаар нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсгэх ба энэ нь эцэстээ нүүрстөрөгчийн хуримтлал ихсэх тусам муфт наалдахад хүргэдэг.Түүнчлэн хошууны дотоод нүхний гадаргуугийн хатуулаг, барзгар байдал нь дизайны шаардлагад нийцэхгүй байсан тул зүү хавхлагын угсралт нүүрстөрөгчийн хуримтлалд өртөж, зогсонги байдалд орох магадлал өндөр байв.