Дизель түлшний форсунк 4062569 Cummins Qsx15 дизель хөдөлгүүрт тохирно

Онгоцны хоорондох босоо хазайлтыг анхаарч үзэх хэрэгтэй ба утасны төв шугам нь техникийн шаардлагыг хангасан байх ёстой.Цоргоны нягт таглааг заасан эргэлтийн моментийн дагуу хэт бага чангалах ёстой, хушууны бүрхүүл ба хушууны зүү хавхлагын биеийн онгоцны битүүмжлэл нь хэт том, зүү хавхлагын бие нь хэв гажилтанд амархан байдаг.Зүүний бие дэх цорго зүү хавхлагыг хаахад хялбар эсвэл бүр зүү.Цоргоны нягт тагны эргэлт нь инжекторын үндсэн цувралын хэмжээ, төрлөөс хамаарч өөр өөр байдаг.Инжекторын хосыг сольсны дараа форсункийн тарилгын даралтыг дахин шалгаж, заасан параметрийн дагуу тохируулах шаардлагатай.

Нэг цилиндртэй дизель хөдөлгүүрийг эргүүлэхэд хялбар, осол гэмтэл учруулахад хялбар байдаг тул нэг цилиндртэй дизель хөдөлгүүрийн эргэлтийн зарим шалтгааныг доор харуулав, оператор урьдчилан сэргийлэхэд анхаарах ёстой.Зохисгүй хүчнээс болж дизель хөдөлгүүрийг гараар асаах боломжгүй, даралтын саваа доошоо буувал поршений шахалтын дээд цэгийг хийн шахалтын хүчээр доош гатлахгүй, нисдэг дугуйны нөлөөн дор поршений дээд хэсэгт урвуу эргэх болно. үхсэн төвийн үйл ажиллагаа, тарилгын хэмжээ ихсэх эсвэл тохируулагч буцах пүршний хавар сул байх үед урвуу шахалт бүрэн дуусаагүй, тохируулагч бариулыг суллаж, хөдөлгүүр нь тосыг таслах боломжгүй, флют.Шатахууны шахуурга нь зөвхөн хурдны зохицуулагч бариулыг гараар өргөхөд л тос өгөхөө зогсоож болно.Нийлүүлэлт зогссон үед нисдэг дугуйны инерцийн улмаас тахир голтой хамт үргэлжлүүлэн ажиллана.Инерцийн хүч нь цилиндрийн даралтаас бага байх үед поршений шахалтын дээд цэгийг давах боломжгүй, харин хийн доош чиглэсэн хөдөлгөөний даралтын дор тахир голын эргэлтийг жолоодох үед хэрэв хурдны хяналтын бариултай бол энэ үед суларсан үед түлш шахах насос нь бага зэрэг тос нийлүүлэх бөгөөд ингэснээр дизель хөдөлгүүр урвуу галыг эргүүлнэ.